1921~2021
這是中國共產(chǎn)黨百年征程
1865~2021
這是"江南"崢嶸歲月
奮斗百年路 啟航新征程
央視新聞《今日中國》欄目
聚焦中國船舶集團旗下江南造船
150多年來
從洋務運動時期的江南機器制造總局
到今日江南造船(集團)有限責任公司
“江南”成為中國民族工業(yè)
不斷發(fā)展壯大的縮影
從建造第一艘國產(chǎn)萬噸遠洋船
到批量交付全球最大級別船舶
“江南”用實力書寫使命擔當
曾經(jīng)的“江南”站在民族工業(yè)的前端
如今的“江南”又交出怎樣的答卷?
一起來看——
01 高端船型持續(xù)發(fā)力
一艘艘新型船舶,在這里完工交付、駛向深藍。
全球最大雙燃料VLGC將試航
該型船為全球最大雙燃料超大型液化氣船(VLGC),配置4個超大型液罐,能夠滿載86000立方米的液化氣,如果是直接供給上海這座超大型城市,可以使用超過兩天。
在這艘船上,還有一項全球首創(chuàng),就是它的動力系統(tǒng)設計:船舶運輸?shù)囊夯蜌猓仁秦浳?,也是燃料;同時,配置了軸帶發(fā)電機,通過把采用液化石油氣(LPG)為燃料主機的機械能轉化成電能,替代只能用燃油的輔機供電,能大大減少航行中排放的硫氧化物和一定量的二氧化碳, 是一艘"綠色船舶" 。
全球最大VLEC B型液貨艙完工
日前,全球最大B型菱形液貨艙在江南造船完工,將被用于世界首制99000立方米超大型液化乙烷運輸船(VLEC)。江南造船自主研發(fā)的B型艙 若配置不同的艙體材料和絕緣系統(tǒng) ,可適用于裝載不同溫度的液化氣貨品。
江南造船 具備全系列液化氣船研發(fā)、設計、建造能力 ,目前已具備A型艙、B型艙、C型艙和Mark III薄膜艙各類圍護系統(tǒng)液化氣船自主研發(fā)設計和建造能力。
02 “不得金質獎,不稱江南廠”
第一艘自行設計建造、全部采用國產(chǎn)材料設備的萬噸遠洋船“東風”號
全球最大雙燃料超大型液化氣船(VLGC)
一代代江南人,創(chuàng)造了上百個“中國第一” 。
60多年前,為了建造 首艘國產(chǎn)萬噸輪 ,工程師們手工繪制了上萬張設計圖紙,總重達到了1.5噸。分布在船舶上的46000多個關鍵零部件,也全靠建造師們“螞蟻啃骨頭”的工匠精神組裝。
“東風”號的建造,正是江南造船歷史中眾多“中國第一”里的其中之一。在江南造船,一直流傳著這樣一句響當當?shù)脑挘骸安坏媒鹳|獎,不稱江南廠”。1961年,16.7米高的 中國第一臺萬噸水壓機 在江南廠研制成功,填補了中國重型機械工業(yè)領域的一項空白。
今年,江南造船將迎來“最忙交付季”,全年將交付14艘集裝箱船和7艘雙燃料液化氣船。同時,江南造船也在加快科研攻關,通過不斷的自主創(chuàng)新,開創(chuàng)百年老廠和上海制造的嶄新未來。
來 源:央視新聞