日前，由中國船舶集團七〇八所自主研發(fā)設計、江南造船為工銀租賃建造的批量2200TEU支線箱船首制船“NAKSKOV MAERSK”號命名交付。
該支線集裝箱船將部署在亞洲，以取代馬士基租賃船隊和自有船隊中船齡較老、能耗較高的船舶。
2200TEU支線集裝箱船為七〇八所針對市場需求打造的新一代綠色船型，為高冷箱船型，入級中國船級社（CCS），總長172米，型寬32.2米，載箱量約2298TEU，其中包括396FEU冷箱及100個備用冷箱位，并自帶3臺40噸克令吊。
五大設計亮點！
營運條件靈活
線型優(yōu)化充分考慮船東航速營運剖面，兼顧多個營運工況點，油耗低，更環(huán)保；考慮到支線箱船的營運港口和營運航線更加復雜，增加操縱性和耐波性的優(yōu)化及測試，進一步提高了實船運營的便利和安全。
安全可靠有保障
更加安全的穩(wěn)性破艙標準，為船員提供了安全可靠的營運條件；全船強度和有限元分析以及高標準的結構設計，提高船舶安全裕度；消防系統(tǒng)滿足FOC要求，消防安全有保障。
多方位節(jié)能系統(tǒng)
全船大量采用綠色變頻設計，如海水冷卻及淡水冷卻系統(tǒng)，通風風機系統(tǒng)等，根據工況差異，合理使用船舶能源，降低全船能耗。
自動監(jiān)控系統(tǒng)高度集成：CAMS
凸顯人性化設計，自動化程度高，采用箱船領域最高標準全船自動化監(jiān)控系統(tǒng)，降低員工工作強度，優(yōu)化工作環(huán)境。
工作和居住環(huán)境舒適
通過系統(tǒng)優(yōu)化設計，降低設備容量和噪音，節(jié)能舒適；對全船進行了噪聲振動分析和預報，并采取預防措施，提高船員舒適度。
七〇八所在項目前期準備階段，與馬士基和CCS密切合作，首次采用三維體驗平臺開展了深度全面的全船風險評估。在貨物安全、船員操作、機艙系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、消防、救生、系泊等多個方面，基于三維模型與船東代表、CCS展開多輪溝通，經過全面細致的風險評估，最終形成了相應的解決預案，充分展示了七〇八所卓越的數字化設計能力，為大幅提升產品實際運營安全水平奠定了堅實的基礎。
船舶小課堂
七〇八所研發(fā)設計的支線型箱船代表船型
2700TEU
2500TEU
1100TEU
近年來，除了在超大型集裝箱船設計領域屢獲突破、不斷打破大型箱船紀錄外，七〇八所在支線箱船市場同樣碩果累累，先后推出的1100TEU、1800TEU、2200TEU、2300TEU、2500TEU、2700TEU、3500TEU系列支線型集裝箱船，以優(yōu)異的節(jié)能經濟、靈活環(huán)保，深受國內外多家船東、船廠青睞。
來 源：七〇八所
