10月29日下午，武船集團與廣東省公路建設有限公司簽訂深圳至中山跨江通道項目鋼箱梁制造G03標合同，合同總噸位達9.77萬噸，合同額13.7億元。武船集團此次簽訂鋼箱梁制造G03標是深中通道3個鋼結構標段中噸位最大的標段，主要包括伶仃洋大橋一半（含中跨跨中段）及東泄洪區(qū)非通航孔橋鋼箱梁制造。
伶仃洋大橋為雙塔三跨懸索橋，主跨跨徑達到1666米，居世界同類橋梁第四，鋼箱梁全寬44.7米，橋面高90米，相當于30層樓房的高度，建成后將成為全球最高的海中大橋。橋梁工程是深中通道項目中的重點、亮點、看點和難點，社會關注度高，建設要求高。大橋預計在2024年建成通車。通車后，開車從中山到深圳，可由2個小時縮減到30分鐘。
深中通道是粵港澳大灣區(qū)繼港珠澳大橋之后又一項集隧、島、橋、地下互通于一體的世界級跨海通道工程，在行業(yè)內率先引入智能制造標準。項目北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，連接深圳與中山、江門等地。
武船集團先后參與了260余座大型橋梁建造，業(yè)績遍布全國23個省市自治區(qū)及東南亞國家，包括舉世矚目的港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋等，長江武漢段11座長江大橋有9座橋梁、武漢二環(huán)線80%橋梁工程均由武船集團承建，先后有20余項橋梁產品獲“魯班獎”“詹天佑獎”“古斯塔夫·林登少金獎”。
