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　　6月19日，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船大型郵輪總裝建造項目重點工程2號船塢接長改造項目，經(jīng)過一年多的精心施工，順利完工交付。這一亞洲最長大型郵輪專用船塢的誕生，為今年年底國產(chǎn)首制大型郵輪完成下塢節(jié)點奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　“巨無霸”船塢誕生

　　船塢是用于造修船最重要的場地設(shè)施，其大小直接決定可以建造多大的船舶。2號船塢改造工程是外高橋造船為建造大型郵輪啟動的第一個基本建設(shè)改造項目，由中國船舶集團(tuán)旗下中船九院負(fù)責(zé)設(shè)計，中交第三航務(wù)工程局有限公司負(fù)責(zé)施工。

　　該項改造工程是將現(xiàn)有船塢從540米向陸側(cè)延伸200米，形成長740米、寬76米的“巨無霸”船塢，其周長達(dá)到1.632千米，面積相當(dāng)于7個標(biāo)準(zhǔn)足球場，能同時滿足1艘大型郵輪總組、1艘大型郵輪舾裝的需求，達(dá)到年產(chǎn)1艘半大型郵輪的建造要求。

　　為了滿足大型郵輪建造相關(guān)要求，該項目設(shè)計、施工單位精誠合作、協(xié)力攻堅，采取優(yōu)化設(shè)計方案、創(chuàng)新工藝工法、統(tǒng)籌施工管理等一系列舉措，縮短工期、降低成本，保證質(zhì)量和安全，確保船塢改造項目高質(zhì)量完成。

　　兩次“變身”

　　外高橋造船2號船塢最初長為360米，在改造過程中經(jīng)歷了前后兩次加長的適應(yīng)性改造。

　　第一次改造將船塢接長180米，建成后總長540米，可滿足30萬噸級超大型油船（VLCC）和30萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲卸船（FPSO）的半串連建造需求。此外，還增設(shè)了中間塢門。

　　第二次改造將船塢接長200米，建成后總長740米。通過中間塢門分別形成前后2個獨立塢室，可滿足年產(chǎn)1.5艘大型郵輪及3艘VLCC的要求。

　　自2001年投產(chǎn)以來，外高橋造船在2號船塢先后建造了VLCC、FPSO、自升式海上石油鉆井平臺、40萬噸超大型礦砂船（VLOC），以及榮獲國家科技進(jìn)步獎特等獎的深水半潛式石油鉆井平臺“海洋石油981”號等一批品牌產(chǎn)品。

　　隨著船塢改造項目圓滿收官，大型郵輪建造工程有序推進(jìn)，預(yù)示著“郵輪夢”離我們越來越近，加油，中國船舶人！