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　　當(dāng)海拔超過4000米，每上升一百米，大氣就更加稀薄，呼吸更加困難。高原反應(yīng)可能讓人可能連路都走不動，嚴(yán)重時會引發(fā)肺水腫，更何況要爬上爬下連接電線、更換增壓器，給機器加油加水、做各種試驗。海拔4500米，強烈的紫外線把10個人曬得脫了一層皮，雖然不算太疼，但不敢用毛巾擦臉，一擦就一陣灼痛。

　　這10個人是誰？是他們
　　7月，青海格爾木，中國船舶集團旗下中國船發(fā)河柴重工在這里創(chuàng)造了一個奇跡，完成CHD622V20CR高速大功率柴油機3000米和4500米高海拔性能試驗，成為國內(nèi)第一家2000千瓦以上功率段柴油機完成高海拔性能試驗的廠家，填補了國產(chǎn)柴油機在大功率、高海拔、超低溫市場的應(yīng)用空白。

　　難難難，困難知多少
　　高速大功率柴油機高海拔性能試驗在河柴重工乃至國內(nèi)尚屬首次，沒有任何配套設(shè)備，存在各種各樣的困難。
　　難在摸著石頭過河、沒有任何可借鑒的經(jīng)驗；難在高海拔地區(qū)空氣中含氧量低、低氣壓對柴油機性能的影響；
　　難在大負(fù)載突加對增壓器響應(yīng)的影響；
　　難在工作人員在高海拔地區(qū)可能產(chǎn)生的高原反應(yīng)
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　　一定行，信心哪里來
　　對河柴來說，“首次”并不陌生。
　　生產(chǎn)出中國第一臺高速大功率柴油機，是首次；
　　僅用一年時間完成高國產(chǎn)化率620V12高速大功率柴油機研制，是首次；
　　自主研制自主品牌CHD622V20系列高速大功率柴油機，是首次；
　　研制成功CHG622V20氣體機，功率和熱效率創(chuàng)自主品牌之最，是首次；
　　產(chǎn)品裝備國內(nèi)首臺2500型壓裂車，是首次……

　　所以，面對困難，河柴重工上下信心滿滿，一定能通過這次“大考”，讓河柴在中國動力領(lǐng)域增添一個新的“首次”！

　　10個人，扛起來！

　　由于高海拔性能試驗對參與人員的職業(yè)技能、身體心理素質(zhì)等要求特別高。河柴重工特別選定經(jīng)驗豐富、身體和心理素質(zhì)過硬的人員組成試驗組：組長孫勇，成員有柴油機試車技能總師孫延斐，總裝廠劉洋、楊曉偉、魏華，技術(shù)中心黃崗、邵衛(wèi)剛，經(jīng)銷公司王喜飛、張龍都，河柴醫(yī)院趙燕。他們分工明確，協(xié)作配合。 

　　“我們的團隊是一個非常和諧的團隊。遇見困難，無論是裝配、試驗還是技術(shù)、后勤，甚至隨隊醫(yī)生，都身兼數(shù)職，盡己所能，不分你我、不分工種，一起擼起袖子加油干”。

　　比如試驗組共為兩臺柴油機加注了117噸柴油和近500升冷卻水，每一次加油加水都是團隊用小容量容器接力傳送完成的。

　　他們真的做到了！

　　每到一個試驗現(xiàn)場，大家做的第一件事就是對柴油機組與負(fù)載、發(fā)電機組等設(shè)備進行連接，連接的電線多達30根，每一根都又長又重，這樣的工作量，即使在平原地區(qū)也不算小。高原低氧環(huán)境更讓大家每搬動連接一根電線，都氣喘吁吁，體力消耗極為嚴(yán)重。

　　然而，連續(xù)5天的試驗中，即使工作再辛苦，也沒有人抱怨，沒有一個人因為身體原因掉隊。

　　經(jīng)過團隊的不懈努力，CHD622V20CR柴油機7月7日相繼完成高原啟動試驗、連續(xù)運行試驗、最大功率試驗以及特性試驗等各項性能試驗；7月11日完成海拔4500米試驗，機組最大功率達到2300千瓦，遠超試驗大綱要求的1800千瓦標(biāo)定功率。這期間還進行了不同海拔國產(chǎn)和進口增壓器的匹配試驗，完整記錄了不同增壓器的各項匹配數(shù)據(jù)，為CHD622V20CR國產(chǎn)化打下了堅實基礎(chǔ)。

特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗
特別能攻關(guān)、特別能奉獻