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今日秋分
在這個(gè)喜獲豐收的日子里
23000TEU雙燃料動(dòng)力
超大型集裝箱船首制船
在上海長(zhǎng)興造船基地命名交付

從2007年
我國(guó)首艘8530TEU超大型集裝箱船
“新亞洲”號(hào)

到今天
23000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船
“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)

中國(guó)船舶集團(tuán)
實(shí)現(xiàn)了超大型集裝箱船設(shè)計(jì)、建造領(lǐng)域的
一個(gè)又一個(gè)突破



現(xiàn)在
我們就逐一盤點(diǎn)一下


8530TEU“新亞洲”號(hào)

　　2007年9月8日，滬東中華自行設(shè)計(jì)、建造的我國(guó)首艘8530TEU超大型集裝箱船“新亞洲”號(hào)交付，使我國(guó)成為世界上繼韓國(guó)、日本、丹麥之后第四個(gè)具備自主設(shè)計(jì)、建造超大型集裝箱船能力的國(guó)家。

　　“新亞洲”號(hào)一舉改寫了此前我國(guó)僅能設(shè)計(jì)、建造5688TEU集裝箱船的記錄，使我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從大中型集裝箱船向超大型集裝箱船的跨越，表明我國(guó)已具備設(shè)計(jì)和建造萬箱級(jí)集裝箱船的能力。 
      
　　從此，中國(guó)船舶集團(tuán)集裝箱船建造歷史掀開了嶄新的一頁(yè)，開始駛進(jìn)超大型集裝箱船自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的快車道，跑出了屬于中國(guó)船舶工業(yè)的“高鐵速度”。

 

10000TEU“中海之春”號(hào)

　　2014年１月８日，我國(guó)完全自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)、自行建造的第一艘10000TEU超大型集裝箱船“中海之春”號(hào)在大船集團(tuán)交付?！爸泻Ｖ骸碧?hào)的交付，不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)建造超大型集裝箱船又一次新的飛躍，而且使我國(guó)成為繼韓國(guó)、日本之后，能夠自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主建造同型超大型集裝箱船的國(guó)家。

　　10000TEU集裝箱船由于其運(yùn)量大、航速快而受到當(dāng)時(shí)國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)巨頭的青睞，但因?yàn)榻ㄔ祀y度大、技術(shù)要求高、工藝復(fù)雜，建造技術(shù)和市場(chǎng)一直被日韓等造船企業(yè)壟斷。

　　2011年10月28日，原中海集裝箱運(yùn)輸（香港）有限公司分別與原中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司和滬東中華、原中國(guó)船舶重工國(guó)際貿(mào)易有限公司和大船集團(tuán)在上海簽訂了4艘10000TEU集裝箱船建造合同和2艘選擇船協(xié)議。

 

18000TEU“達(dá)飛·瓦斯科·達(dá)伽馬”號(hào)

　　2015年7月27日，國(guó)內(nèi)首制18000TEU超大型集裝箱船“達(dá)飛·瓦斯科·達(dá)伽馬”號(hào)在外高橋造船命名交付。該船的成功交付，表明我國(guó)造船業(yè)不僅已經(jīng)完全具備設(shè)計(jì)和建造超大型集裝箱船的技術(shù)能力，而且真正實(shí)現(xiàn)在全球超大型集裝箱船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中跨入第一方陣。彼時(shí)的中國(guó)船舶工業(yè)與韓國(guó)并肩成為了全球僅有的能建造18000TEU集裝箱船的國(guó)家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本。

　　“達(dá)飛·瓦斯科·達(dá)伽馬”號(hào)由七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)，中船租賃訂造，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)承租運(yùn)營(yíng)。該船具有載箱量大、運(yùn)營(yíng)成本低、節(jié)能、環(huán)保、高效等特點(diǎn)，其中不少技術(shù)是國(guó)內(nèi)造船業(yè)首次應(yīng)用。

　　2015年，我國(guó)超大型集裝箱船實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，接下來的2個(gè)月里，中國(guó)船舶超大型箱船喜訊連連：9月9日，原中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司發(fā)布公告稱，與國(guó)內(nèi)4家船廠簽訂了總計(jì)11艘19150TEU~20000TEU超大型集裝箱船建造合同，約定由外高橋造船建造3艘，大船集團(tuán)建造2艘；10月30日，外高橋造船與原中國(guó)海運(yùn)（香港）控股有限公司簽訂了6艘21000TEU集裝箱船建造合同，成為當(dāng)時(shí)世界最大集裝箱船批量訂單。

 

20000TUE“金牛座”號(hào)

　　2018年1月27日，外高橋造船為原中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)建造的20000TUE級(jí)超大型集裝箱船的首制船“金牛座”號(hào)命名交付。

 

20000TUE“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙子座”號(hào)

　　4月10日，大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的20000TEU超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙子座”命名交付，刷新了當(dāng)時(shí)中國(guó)建造交付最大集裝箱船的紀(jì)錄。

 

21000TUE“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”號(hào)

　　2018年6月12日， 21000TEU超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”號(hào)在江南造船正式交付。該船由七〇八所設(shè)計(jì)，是當(dāng)時(shí)我國(guó)建成交付的最大集裝箱船，也是世界最大集裝箱船。

　　“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”號(hào)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該船總長(zhǎng)399.9米，型寬58.6米，型深33.5米，總高72米，最大箱位21237TEU。綜合裝載性能優(yōu)異，艙內(nèi)可裝載12層集裝箱，貨艙及甲板面均可載運(yùn)危險(xiǎn)品，甲板面可載運(yùn)1000只40尺冷藏集裝箱，設(shè)有專用45尺箱位。

 

23000TUE雙燃料動(dòng)力集裝箱船
“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)

　　9月22日，由七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)，滬東中華和中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的23000TEU雙燃料超大型集裝箱船首制船“達(dá)飛雅克?薩德”號(hào)順利命名交付。標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)，書寫了中國(guó)船舶工業(yè)新的榮耀。該系列集裝箱船共9艘，均由七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)，滬東中華和江南造船分別建造，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。

　　23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船長(zhǎng)399.9米，寬61.3米，貨艙深度達(dá)到33.5米，甲板面積達(dá)到驚人的23978平方米，相當(dāng)于3. 5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米。可承載22萬噸貨物，能夠一次裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于22樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。

 

25000TUE

　　2019年12月4日，在第20屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上，滬東中華推出的全球最大25000TEU LNG動(dòng)力集裝箱船獲得了DNV GL船級(jí)社頒發(fā)的AIP證書。將世界超大型集裝箱船的發(fā)展推上了一個(gè)新臺(tái)階。

 

 

從“望其項(xiàng)背”到“同臺(tái)競(jìng)技”
從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”

近年來，中國(guó)船舶集團(tuán)
不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

加快發(fā)展
高技術(shù)、高附加值船舶設(shè)計(jì)、建造水平
提高船舶工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
努力打造世界一流造船集團(tuán)