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　　近日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為阿爾及利亞ENTMV公司建造的阿爾及利亞豪華客滾船出海試航。

　　該船建成后將主要往返于阿爾及利亞與法國、西班牙間的港口。該項目屬于阿爾及利亞布特弗利卡總統(tǒng)計劃框架下項目，廣船國際與阿爾及利亞ENTMV公司的攜手，正是抓住時代機(jī)遇，肩負(fù)起經(jīng)濟(jì)共榮、幸福共享的使命，以實實在在的成果造福兩國人民。

　　與此同時，這艘船與以往建造的客滾船相比，還有許多不一樣的特點(diǎn)，這是對廣船國際、甚至是整個中國的客滾船建造水平的一次挑戰(zhàn)。

　　1 艙房數(shù)量“多”！
　　乘客房間約有470間，其中獨(dú)立海景陽臺高級房間14間，船員房間130間，全船住艙達(dá)到600間，和一艘中小型郵輪艙房數(shù)量相當(dāng)。

　　2 房間舒適度要求“高”！
　　旅客房間舒適等級達(dá)到二級，空調(diào)系統(tǒng)采用國際豪華郵輪都少用的雙風(fēng)管系統(tǒng)，大幅增加了旅客的居住舒適度，同時設(shè)計施工難度也大大的提高，比如居住區(qū)風(fēng)管布置，空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計等等。

　　3 公共區(qū)域面積“大”！
　　共有約1.1萬立方米公共區(qū)域，其中大型餐廳4個，酒吧3個，茶室1個，免稅店2個，還有1個露天游泳池，2個兒童游樂場等，讓旅客在船上有足夠空間去享受旅途的愉悅時光。

　　4 車道長度“長”！
　　兩層車輛甲板總長度達(dá)到3250米，為達(dá)到船東規(guī)格書要求，設(shè)計人員絞盡腦汁壓縮其它設(shè)備和結(jié)構(gòu)空間，為車道布置讓路，通過一些如非對稱布置等方法，以達(dá)到船東要求。

　　5 空船重量重心控制目標(biāo)任務(wù)“重”！
　　該船上建部分共有6層甲板，4個主豎區(qū)，2層車庫，對空船重量尤其是重心控制帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　6 船東對續(xù)航力和備員要求“嚴(yán)”！
　　全船消防救生按照2100客配置、食物和淡水按照10天儲備等這些要求都遠(yuǎn)超常規(guī)的短途客滾船要求，對穩(wěn)性設(shè)計、安全返港布置、洗滌塔系統(tǒng)等提出了較大挑戰(zhàn)。

　　7 建造國產(chǎn)化程度“高”！
　　從目前情況看，可以預(yù)見到該項目將在外國客滾船國產(chǎn)化率方面走在前列。盡管中國制造強(qiáng)，但在外國客滾船上要用國產(chǎn)的東西，一些現(xiàn)實問題需要解決，比如船東接受度、各種證書、藝術(shù)效果、性能指標(biāo)、保修等等，這條國產(chǎn)化路還很長，但是一定要走。

　　8 合同周期“短”！
　　合同生效后26個月要交船，對設(shè)計完整率、訂貨配套、建造組織帶來了全面挑戰(zhàn)。

　　出塢以來生產(chǎn)進(jìn)度勢如破竹

　　今年初，該船正處于最為緊張的搭載階段，但突如其來的新冠肺炎疫情導(dǎo)致部分參建人員無法按原計劃復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為了盡可能減少影響，在項目組的帶領(lǐng)下，各部門充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，按照“輕重緩急”的原則，集中資源優(yōu)先保證重點(diǎn)項目，最終保證了該船于4月5日順利出塢，為該船10月底完成交船創(chuàng)造了條件。在出塢之后，該船碼頭建造工作同樣可圈可點(diǎn)。

　　碼頭建造精彩回顧

　　5月14日 發(fā)電機(jī)動車，實現(xiàn)船上自主發(fā)電。
　　7月中旬 絕緣敷設(shè)攻堅克難。
　　7月15日 最后一個預(yù)制艙室單元完成吊裝進(jìn)艙。
　　7月28日 2號主機(jī)動車。
　　9月5日 完成傾斜試驗。
　　9月18日 順利試航。

來   源：廣船國際