新時代的奮斗者
2020年10月10日，“奮斗者”號全海深載人潛水器的研制和海試團隊自三亞起航奔赴馬里亞納海溝開展海試任務，成功完成萬米海試后于11月28日勝利返航。期間，團隊克服臺風、多雨、高溫、高海況，發(fā)揚“嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰”的中國載人深潛精神，圓滿完成了“奮斗者”號載人潛水器海試工作，創(chuàng)造了10909米深度的中國載人深潛新紀錄?，F將中國載人深潛楷模的故事及感悟進行分享，希望廣大中國船舶人從中汲取力量，為全面建設世界一流船舶集團、加快建設海洋強國作出新的更大貢獻。
張偉
“中國青年五四獎章”獲獎者
主駕駛、深潛部門長
電氣系統保障崗
非常高興給大家介紹我在“奮斗者”號研制和海試中的工作和體會。我在海試中的崗位是深潛部門長、電氣系統保障崗和主駕駛，主要完成的工作如下：
一是負責下潛人員的管理和潛水器技術狀態(tài)的保障和確認。萬米深海對潛水器是一個極限考驗。在總體聯調階段，我對每一個系統、設備和信號都進行了全面的測試，為勝任這項工作打下了必要的基礎。在潛水器的檢查和試驗過程中我要關注每一個設備的各種狀態(tài)，通過對設備外觀、聲音和數據的觀察快速判斷生命支持、聲學、液壓、電氣和控制等各系統的狀態(tài)，對下潛任務作出正確的決策。在潛水器回收后，對試驗過程中出現的問題作出快速處理，保障潛水器具有良好的狀態(tài)。
二是作為主駕駛完成下潛試驗。海試中，我作為主駕駛參與了兩個階段13次下潛試驗，并成功達到10909米，內心激動萬分?！皧^斗者”號將為人類探測萬米深海做出更大的貢獻，這是載人深潛團隊多年來不懈奮斗的成果。
“奮斗者”號歷經5年的艱苦攻關，突破了一系列關鍵技術。在研制工作中，我擔任電氣系統副主任設計師，主要工作如下：
1.建立了基于絕緣檢測的在線故障診斷系統，研制了絕緣檢測裝置。
2.研制了推進器、液壓源和海水泵等設備的電機驅動器。
3.作為潛水器試驗組長，負責組織、協調和實施潛水器各裝置的壓力筒試驗、總體陸上聯調和水池試驗工作。
通過參加“奮斗者”號的研制和海試，我有幾點體會：
一是細節(jié)決定成敗。深海裝備的試驗和應用都在遠離陸地的海區(qū)，面臨的環(huán)境和工況復雜多變，有些設備可能在不同深度功能和性能會發(fā)生很大變化。只有在研制階段將工作做扎實，將問題考慮全面，將測試做充分，在實際現場才能經受住考驗。也正是因為在“奮斗者”號研制階段，我們將細節(jié)做到了極致，才確保了海試如此順利。
二是可靠性是最大的先進性。我們做裝備研發(fā)，是以需求為導向，以功能為指引，可靠性是實現科學考察、探測作業(yè)的先決條件。萬米深海的挑戰(zhàn)是前所未有的。國內外的很多裝備在馬里亞納海溝都發(fā)生過推進器、液壓源等設備的問題，最終導致這些裝備只實現了到達，但無法完成精細探測和作業(yè)采樣的目標。正是有了這樣充分的認識和準備，我們把可靠性作為生命線，從研制和試驗的各個環(huán)節(jié)提高可靠性，最終保證了設備的零故障。
三是設備服從總體?！皧^斗者”號是一個系統工程，從部件、到設備，從裝置到系統，相互之間協調配合才能實現總體功能和性能，在設計時必須具有系統和總體的概念。比如在絕緣檢測系統設計和裝置研發(fā)過程中，需要考慮每一個設備的電源和數據信號的走向，必須全面覆蓋載人艙穿艙件的所有信號，保證載人艙的安全，要對所有設備的布局、內部信號的隔離情況提出要求和建議。設備設計時在實現自身功能的同時，還要考慮與各個系統的機械和電氣接口等等。
四是注重知識積累。全海深載人潛水器的研制沒有現成的規(guī)范和標準，很多的設計都是開創(chuàng)性的工作。通過海試真實環(huán)境的驗證，對研制階段的工作是一個很好的反饋。對海試階段潛水器的總體性能、各系統各設備的表現及時進行總結，進一步反思我們研制工作中應該遵循的設計規(guī)范、試驗方法和考核標準，制訂行業(yè)規(guī)范和標準，為更多的科研人員提供技術支撐。
“奮斗者”號載人潛水器研制和海試成功離不開各級領導的支持和關懷，離不開各個參研參試單位和部門的通力合作，離不開每一位科研人員日夜的奮斗，更離不開“嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰”的中國載人深潛精神的引領。
感謝在海試過程中給予我們大力支持與鼓勵的領導和同事，感謝七〇二所提供的良好平臺給了我們實現自我價值的機會，感謝載人深潛團隊一步步腳踏實地的拼搏奉獻造就了今日的成功，同時也感謝每一位家人的支持與付出。
奮斗有我，讓我們一起創(chuàng)造新的輝煌！
來 源：七〇二所
