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　　3月9日，國家高技術(shù)船舶科研計(jì)劃“翼型風(fēng)帆助推系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究”（風(fēng)帆二期）項(xiàng)目風(fēng)帆制作開工儀式在 中國船舶集團(tuán)旗下 大船集團(tuán) 舉行。開展風(fēng)帆二期項(xiàng)目將進(jìn)一步推進(jìn)風(fēng)力助推技術(shù)的工程化應(yīng)用，鞏固中國船舶行業(yè)翼型風(fēng)帆助推大型遠(yuǎn)洋船舶技術(shù)國際領(lǐng)先地位，增強(qiáng)國內(nèi)船舶行業(yè)市場競爭力。

　　“翼型風(fēng)帆助推系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究”項(xiàng)目是中國船舶集團(tuán)推進(jìn)船舶節(jié)能減排的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是國家工信部重點(diǎn)支持的主力船型節(jié)能減排創(chuàng)新性重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2019年工信部批復(fù)后正式立項(xiàng)，由大船集團(tuán)牽頭，聯(lián)合招商輪船、中國船舶集團(tuán)七〇二所、中國船級(jí)社（CCS）、中國造船工程學(xué)會(huì)、大連海事大學(xué)、大連理工大學(xué)及中國船舶集團(tuán)旗下中船綜合院等單位，依托招商輪船在大船集團(tuán)訂造的100號(hào)超大型油船（VLCC）開始了“風(fēng)帆二期”項(xiàng)目研究。

　　風(fēng)帆二期項(xiàng)目與一期相比，重點(diǎn)是推進(jìn)工程化應(yīng)用。實(shí)船風(fēng)帆應(yīng)用由一對(duì)增加到兩對(duì)，帆葉由金屬變更為非金屬，整體為金屬與非金屬混合結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)大型船舶首次應(yīng)用碳纖維材料，標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、智能化將成為未來研發(fā)的重點(diǎn)方向。而在后續(xù)的風(fēng)帆制作、組裝、路基試驗(yàn)、海上運(yùn)輸、吊裝與實(shí)船安裝調(diào)試以及海試等過程中，關(guān)鍵技術(shù)多、任務(wù)量大。

　　大船集團(tuán)將與各參研單位進(jìn)一步緊密合作，發(fā)揚(yáng)“三?！本窈汀耙唤z不茍、精益求精”的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，追求“高質(zhì)量、高可靠”的科研水準(zhǔn)，借鑒一期項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，全力做好每個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)研究和質(zhì)量保證，努力按期完成風(fēng)帆研制以及在VLCC上的工程化應(yīng)用，為中國造船業(yè)在“十四五”綠色轉(zhuǎn)型再立新功。

來   源：大船集團(tuán)