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今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年

 

百年征程波瀾壯闊

從站起來、富起來到強(qiáng)起來

中國從一窮二白

到成為世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)舉足輕重的

第二大經(jīng)濟(jì)體

中央企業(yè)堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)

緊跟黨的步伐

跨過一道又一道溝坎

取得一個(gè)又一個(gè)輝煌勝利

 

百年初心歷久彌堅(jiān)

一個(gè)個(gè)堅(jiān)實(shí)的腳步

構(gòu)成了影響世界的歷史車輪

一個(gè)個(gè)激動(dòng)人心的瞬間

值得被永遠(yuǎn)珍藏

 

作為承載這些瞬間的載體

中央企業(yè)的紀(jì)念館、文史館、展覽館里

有什么寶貝和藏品？

 

國資小新帶你走進(jìn)

中國船舶江南造船展示館

一同了解乘風(fēng)破浪的紅色船史

 

 

國資小新帶你走進(jìn)

 

中國船舶江南造船展示館

 

一同了解乘風(fēng)破浪的紅色船史

 

 

 

INTRODUCTION中國船舶江南造船展示館

 

中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱江南造船）的前身是創(chuàng)立于1865年的江南制造總局，156年厚重積淀，歷久彌新。百余年來，江南造船踐行實(shí)業(yè)報(bào)國、軍工報(bào)國、科技報(bào)國；積極參與革命、投身建設(shè)、對外開放、創(chuàng)新發(fā)展；堅(jiān)持緊扣國家形勢，服務(wù)國家戰(zhàn)略，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，鑄就了百年輝煌的奮斗史，成為工業(yè)領(lǐng)域尤其是船舶領(lǐng)域的重要名片。

 

江南造船展示館始建于2010年，發(fā)揮10年作用后，2020年進(jìn)行擴(kuò)建改造，豐富了史料，面貌煥然一新。展示館由產(chǎn)品墻、序言廳和正廳組成，按照歷史順序，設(shè)立初創(chuàng)、局塢分家、海軍造船所時(shí)期、解放時(shí)期、改革開放時(shí)期幾個(gè)展廳。全方位展示了百年船舶的生動(dòng)歷史、重要地位、輝煌成就、莊嚴(yán)使命、責(zé)任擔(dān)當(dāng)和新時(shí)代下的美好發(fā)展藍(lán)圖，是上海市指定的紅色教育基地。

▲中國船舶江南造船展示館

 

第一位工人黨員李中

李中曾是江南造船的打鐵工人是中國第一名產(chǎn)業(yè)工人黨員一面工作一面宣傳革命思想播下了革命的種子使紅色基因成為中國船舶不可磨滅的印記

李中，原名李聲澥，字印霞，湖南湘鄉(xiāng)縣人，曾是陳獨(dú)秀的座上賓。1920年經(jīng)蔡和森父親介紹進(jìn)入江南造船，在上海共產(chǎn)主義的領(lǐng)導(dǎo)下聯(lián)絡(luò)工人，宣傳革命思想。1920年9月，李中在上海共產(chǎn)黨早期組織創(chuàng)辦的工人刊物《勞動(dòng)界》上以“海軍造船所工人李中” 發(fā)表了《一個(gè)工人的宣言》，深入淺出地宣傳馬克思主義，播下了紅色之火。

 

在李中的努力下，1920年11月21日，中國第一個(gè)工會(huì)組織——上海機(jī)器工會(huì)成立，由此揭開了中國工人運(yùn)動(dòng)的新篇章。由李中和陳獨(dú)秀共同起草的《機(jī)器工會(huì)章程》成為產(chǎn)業(yè)工會(huì)的“楷?！?。1921年，李中正式成為了中國共產(chǎn)黨第一個(gè)產(chǎn)業(yè)工人黨員。

第一號(hào)軍管令

1949年5月28日上海市軍管會(huì)主任陳毅、副主任粟裕簽發(fā)第一號(hào)令宣布接管國民黨海軍江南造船所江南造船回到人民懷抱

1949年5月27日，上海解放，第二天，上海市軍管會(huì)接管國民黨海軍江南造船所。國民黨敗逃前的瘋狂破壞，使江南造船所損失慘重。黨組織積極組織職工修復(fù)船塢、廠房及設(shè)備，迅速恢復(fù)生產(chǎn)。

 

在修復(fù)廠房設(shè)備的同時(shí)，所內(nèi)掀起了獻(xiàn)交器材的熱潮。一個(gè)月內(nèi)，收到工具器材2000多件，圖紙3萬多張。其中，著名產(chǎn)業(yè)工人王榮瑸一人就獻(xiàn)出了26000余張圖紙，輪機(jī)廠技工沈信昌獻(xiàn)交了9000余把刀具。

 

廠房設(shè)備得以修復(fù)，工人陸續(xù)復(fù)工，江南在廢墟上得以新生。7月23日，江南造船所召開慶功大會(huì)，隆重表彰了在護(hù)廠、搶修和獻(xiàn)交器材中的有功人員。江南人看到了富國強(qiáng)兵的希望，都自覺地全身心地投入到恢復(fù)生產(chǎn)的建設(shè)中。直到今天，江南人依舊保持著主人翁意識(shí)，裝備報(bào)國的信念，從未忘卻。

毛主席登上的“長江”艦

1953年毛澤東登上軍艦視察長江中下游四省在“長江”艦上寫下“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強(qiáng)大的海軍?！?/span>

“長江”艦原名“民權(quán)”艦，是一艘蒸汽動(dòng)力炮艦，由江南造船所設(shè)計(jì)并建造，船體號(hào)為H572，1930年2月服役加入民國海軍，1938年4月11日，“民權(quán)”艦在防空作戰(zhàn)中擊落一架日本海軍轟炸機(jī)。1949年11月30日，“民權(quán)”艦和江防艦隊(duì)其他四艘軍艦在重慶宣布起義并加入人民海軍。后改名為“長江”艦。

 

1953年2月19日至22日，毛澤東主席登上“長江”艦視察人民海軍，并于21日在艦上為人民海軍揮毫寫下“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強(qiáng)大的海軍”的著名題詞。此后數(shù)十年間，江南造船以強(qiáng)烈軍工報(bào)國的使命擔(dān)當(dāng)，一步一個(gè)腳印，建造了中國第一艘潛艇、第一艘自主研制的護(hù)衛(wèi)艦等艦船，為建設(shè)強(qiáng)大的海軍提供了裝備支撐。

 

2021年，在江南復(fù)造的“長江”艦竣工，向歷史回饋江南不忘軍工報(bào)國的初心和使命。

中國第一臺(tái)萬噸水壓機(jī)

 

▲萬噸水壓機(jī)總裝現(xiàn)場

 

1964年，中國發(fā)生了兩件轟動(dòng)全國的大事：一件是首枚原子彈爆炸成功，另一件是首臺(tái)萬噸水壓機(jī)順利投產(chǎn)。萬噸水壓機(jī)的建成使中國的工業(yè)水平迅速邁上了一個(gè)新臺(tái)階。在建造萬噸水壓機(jī)的時(shí)候“電焊大王”唐應(yīng)斌攻克了“電渣焊”還被周恩來接見。在制造過程中還出現(xiàn)了“螞蟻啃骨頭”——以小機(jī)床加工大零件，“螞蟻頂泰山”和“銀絲轉(zhuǎn)昆侖”——以小型起重機(jī)吊裝橫梁等經(jīng)典的故事。

中國第一艘萬噸輪“東風(fēng)”輪

1960年中國第一艘自主設(shè)計(jì)制造的萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪“東風(fēng)”號(hào)下水1965年12月竣工交船 

建造自己的萬噸輪是幾代造船人的夢想。50年代初期，我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要依靠向國外租用的船舶，“一五”后期，交通部與一機(jī)部聯(lián)合作出了建造首批萬噸遠(yuǎn)洋貨輪的決定。江南造船出色完成了首艘國內(nèi)自行設(shè)計(jì)、自行建造，全部采用國產(chǎn)設(shè)備的萬噸遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)”輪的建造任務(wù)。

 

當(dāng)年建造“東風(fēng)”輪時(shí)，沒有萬噸水壓機(jī)，沒有數(shù)控機(jī)床，甚至沒有精度準(zhǔn)確的加工設(shè)備，靠著船舶工人攻堅(jiān)克難的“土設(shè)備”、“土辦法”，實(shí)現(xiàn)了“東風(fēng)”輪的早日下水。

南極石

中國首次南極科考隨著“向陽紅10”號(hào)一起回來的南極石

 

1984年11月20日，國務(wù)院和中央軍委批準(zhǔn)，由國家南極考察委員會(huì)和國家海洋局組織領(lǐng)導(dǎo)的中國首次南極考察隊(duì)，赴南極建站和科學(xué)考察。

 

我國第一支南極考察隊(duì)是1984年10月8日在北京成立的。首次南極科學(xué)考察的船只有江南造船建造的“向陽紅10號(hào)”遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船（即后來的“遠(yuǎn)望4”號(hào)），執(zhí)行首次南極科考任務(wù)的還有海軍“J121”打撈救生船。

 

經(jīng)過一個(gè)月的航行，“向陽紅10”號(hào)運(yùn)載著150多名考察隊(duì)員抵達(dá)南極，曾進(jìn)入南極圈內(nèi)的南極半島附近海域考察。1985年2月20日，建立了中國南極長城站。隨船人員還從南極帶回來一塊南極石，隨著“向陽紅10”號(hào)一起回到了江南造船，現(xiàn)被保存于江南造船展示館。

“遠(yuǎn)望”七子之歌

 

“遠(yuǎn)望”系列船均由江南造船建造助力了航天、科考事業(yè)的發(fā)展被稱為“海上科學(xué)城”

 

1974年，國務(wù)院確定江南成為“七一八工程”的主力廠，承擔(dān)了3型5船的建造任務(wù)，工程包含航天測量船“遠(yuǎn)望1”號(hào)、“遠(yuǎn)望2”號(hào)、遠(yuǎn)洋調(diào)查船“向陽紅10”號(hào)。

 

1979年12月，“遠(yuǎn)望1”號(hào)和“遠(yuǎn)望2”號(hào)建成，歷時(shí)13年。至此，中國成為世界上第四個(gè)擁有遠(yuǎn)洋航天測量船的國家。

 

1995年3月，“遠(yuǎn)望3”號(hào)交付，集中體現(xiàn)了我國上世紀(jì)90年代造船工業(yè)和電子工業(yè)的先進(jìn)水平。

 

1990年，“向陽紅10”號(hào)改裝成為“遠(yuǎn)望4”號(hào)船。

 

2007年9月和2008年4月分別交付“遠(yuǎn)望5”和“遠(yuǎn)望6”號(hào)船，再次圓滿完成國際先進(jìn)的第三代航天遠(yuǎn)洋測量船建造任務(wù)。

 

2016年，江南造船交付了“遠(yuǎn)望7”號(hào)，是目前最先進(jìn)的航天遠(yuǎn)洋測量船。

 

1980年5月18日，我國向太平洋預(yù)定海域發(fā)射的第一枚運(yùn)載火箭獲得圓滿成功?！斑h(yuǎn)望”號(hào)完成遠(yuǎn)程火箭飛行末段的軌跡測量與彈頭打撈。

 

在一系列的航天發(fā)射任務(wù)中，特別是近年來成功發(fā)射載人航天飛船“神州五號(hào)”、“神州六號(hào)”和“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星等重大任務(wù)中，整個(gè)“遠(yuǎn)望”船隊(duì)起到了極其重要的作用。

“雪龍2”號(hào)

“雪龍2”號(hào)融合了國際新一代考察船的技術(shù)功能需求和綠色環(huán)保理念是一艘滿足無線限航區(qū)要求具備全球航行能力能夠在極區(qū)大洋安全航行的具備國際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船

 

“雪龍2”號(hào)為我國自主設(shè)計(jì)建造的極地科學(xué)考察船，2009年醞釀，2012年7月立項(xiàng)，2016年12月20日在江南造船正式開工建造，2019年上半年交付使用。十年磨一艦，“雪龍2”號(hào)的建成，標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得新突破?！把?span>2”號(hào)交付以來，在多次執(zhí)行任務(wù)時(shí)表現(xiàn)突出，彰顯了中國極地科考實(shí)力。

 

一座匯聚著紅色船史的展覽館

呈現(xiàn)了國人向海圖強(qiáng)的壯闊足跡

今天

深藍(lán)夢想更加堅(jiān)定

逐夢腳步更加鏗鏘

中國船舶人

將繼續(xù)劈波斬浪，砥礪前行

書寫海洋強(qiáng)國建設(shè)的光輝篇章

 

 

| 來   源：國資小新

| 責(zé)   編：王   琦

| 校   對：周   芒

| 審   核：甘豐錄/項(xiàng)   麗