國(guó)內(nèi)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化率最高海上風(fēng)電機(jī)組誕生記
日前我們報(bào)道了這樣一則消息,國(guó)內(nèi)規(guī)模最大國(guó)產(chǎn)化程度最高的項(xiàng)目中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)海裝華能如東H3項(xiàng)目完成全場(chǎng)吊裝。該項(xiàng)目安裝的正是國(guó)產(chǎn)化5兆瓦大容量海上風(fēng)電機(jī)組。該機(jī)組實(shí)現(xiàn)了機(jī)組一級(jí)部件國(guó)產(chǎn)化率100%、整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率超過95%,代表了目前我國(guó)大容量海上風(fēng)電機(jī)組國(guó)產(chǎn)化最高水平。
如今,該機(jī)組正緊鑼密鼓調(diào)試中將于本月并網(wǎng)發(fā)電。
那么,這個(gè)“最高國(guó)產(chǎn)化率”到底怎樣得來?本文為您揭曉。
安裝現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)海裝 王燦 攝
中國(guó)海裝海上風(fēng)電場(chǎng)
在本次國(guó)產(chǎn)化海上風(fēng)電機(jī)組研發(fā)項(xiàng)目,中國(guó)海裝吸納了多家以自主研發(fā)見長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)配套單位。該機(jī)組的研制,帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電技術(shù)研究的競(jìng)爭(zhēng)加速,工業(yè)制造極限的突破也成就了整個(gè)風(fēng)電市場(chǎng),大型配套部件平臺(tái)的搭建,成為整個(gè)海上風(fēng)電行業(yè)加速發(fā)展的催化劑,累計(jì)已帶動(dòng)形成超過1000億元產(chǎn)業(yè)集群,包括葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、控制、運(yùn)輸、吊裝、施工、運(yùn)維等。
中國(guó)海裝 王燦 攝
探索歷程
經(jīng)過“十三五”期間的發(fā)展,我國(guó)風(fēng)電領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)從跟跑到并跑的跨越式發(fā)展,其中海上風(fēng)電增長(zhǎng)迅速,中國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量已于2020年底成為全球第二,預(yù)計(jì)今年底可達(dá)世界第一。然而早前國(guó)際上海上風(fēng)電成功機(jī)型部分來自國(guó)際市場(chǎng),以致核心零部件需與國(guó)外供應(yīng)商合作,成本大、周期長(zhǎng)、售后服務(wù)不夠及時(shí)等諸多問題困擾著國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電的高質(zhì)量發(fā)展。
2019年以來,外部國(guó)際環(huán)境發(fā)生深刻變化,以貿(mào)易戰(zhàn)等各種表現(xiàn)形式影響了部分關(guān)鍵零部件供應(yīng),威脅并制約著國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電領(lǐng)域的先行者之一,早在2008年,中國(guó)海裝便開始了海上風(fēng)電領(lǐng)域的探索。經(jīng)過多年深耕,此前,安裝于江蘇如東海上的中國(guó)海裝5兆瓦海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已實(shí)現(xiàn)大部分零部件國(guó)產(chǎn)化,但影響機(jī)組性能與安全的關(guān)重零部件仍需要進(jìn)口,在中國(guó)海裝等企業(yè)的引領(lǐng)下,關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化嘗試也逐漸成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
安裝現(xiàn)場(chǎng)。王燦 攝
在國(guó)產(chǎn)化海上風(fēng)電機(jī)組攻關(guān)過程中,中國(guó)海裝帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈各單位攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān),突破了大型海上風(fēng)電機(jī)組葉片、主軸承、齒輪箱軸承、主控PLC、變流器IGBT等一系列核心關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化,取得了關(guān)鍵核心部件全部國(guó)產(chǎn)化的驕人成績(jī)。
葉片
是風(fēng)電機(jī)組的重要部件,如同風(fēng)電機(jī)組的心臟,是風(fēng)電機(jī)組發(fā)電的動(dòng)力來源。從非國(guó)產(chǎn)到國(guó)產(chǎn),葉片主梁碳纖維實(shí)現(xiàn)了完全國(guó)產(chǎn)化替代。葉片制造中應(yīng)用了自動(dòng)化鋪設(shè)技術(shù),減少了碳布鋪設(shè)中的人為操作失誤影響,降低了鋪層褶皺和灌注缺陷的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),精確控制編織工藝,針對(duì)國(guó)產(chǎn)碳纖維的特性,定制化開發(fā)工藝手段,降低了纖維磨損,使纖維排布更加均勻,更好地保證了材料性能。
主軸承
如同風(fēng)電機(jī)組的關(guān)節(jié),將葉片所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞至發(fā)電機(jī),對(duì)風(fēng)電機(jī)組的可靠發(fā)電至關(guān)重要。“這次制造的主軸承外徑達(dá)到3200毫米,為國(guó)產(chǎn)風(fēng)電主軸承之最,設(shè)計(jì)制造難度高。”中國(guó)海裝工程師肖長(zhǎng)遠(yuǎn)說。項(xiàng)目組聯(lián)合相關(guān)單位,共同推進(jìn)了現(xiàn)有軸承鋼材的改進(jìn)工作。最終,軸承材料的淬透性及低溫性能有明顯提升,成為了風(fēng)電機(jī)組主軸承國(guó)產(chǎn)化的有力支撐。
主控
如同風(fēng)電機(jī)組的大腦,直接關(guān)系著國(guó)產(chǎn)化風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電能力與運(yùn)行情況。“風(fēng)電機(jī)組主控系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化,是我國(guó)風(fēng)電發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。”中國(guó)海裝研究院副院長(zhǎng)楊微說。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合相關(guān)研制單位,以滿足首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化海上風(fēng)電機(jī)組的應(yīng)用為目標(biāo),全力推進(jìn)了主控系統(tǒng)的開發(fā),提升了主控系統(tǒng)的信息安全。同時(shí),項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了多種工程預(yù)案以保障達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。做好冗余保護(hù)邏輯設(shè)計(jì),最大限度地保障安全。
設(shè)計(jì)方法
風(fēng)機(jī)-塔架-基礎(chǔ)一體化設(shè)計(jì)技術(shù),動(dòng)態(tài)反映了海上風(fēng)電機(jī)組在受到風(fēng)-浪-流-土動(dòng)態(tài)耦合作用時(shí)的整體支撐結(jié)構(gòu)受力規(guī)律。
監(jiān)測(cè)方法
數(shù)字智能感知監(jiān)測(cè)技術(shù),為提高海上風(fēng)電機(jī)組發(fā)電性能和故障診斷與預(yù)警能力提供堅(jiān)實(shí)的支撐。本次在國(guó)產(chǎn)化海上風(fēng)電機(jī)組本體葉片、變槳、輪轂、主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、塔筒和基礎(chǔ)以及機(jī)組所處的海上水下環(huán)境新增了超過180個(gè)測(cè)點(diǎn),采用了激光雷達(dá)前饋、結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)等超過10項(xiàng)智能監(jiān)控與運(yùn)維系統(tǒng)。此技術(shù)加強(qiáng)了海上風(fēng)電機(jī)組對(duì)于本體和環(huán)境的主動(dòng)感知,提升了海上風(fēng)電機(jī)組主動(dòng)控制優(yōu)化的能力。
吊裝
海上風(fēng)電機(jī)組吊裝工作需計(jì)劃周全,安排得當(dāng),吊裝工序環(huán)環(huán)相扣。>>點(diǎn)擊詳細(xì)
中國(guó)海裝海上風(fēng)電場(chǎng)
國(guó)產(chǎn)化5兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的成功象征著我國(guó)向能源領(lǐng)域自主創(chuàng)新高地沖鋒的又一次勝利,對(duì)海上風(fēng)電平價(jià)化發(fā)展意義重大。我國(guó)風(fēng)電技術(shù)必將走出一條自立自強(qiáng)的發(fā)展之路。同時(shí),我國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)也將為碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)持續(xù)貢獻(xiàn)更大的智慧和力量。
| 通訊員:張萬軍/向琴瑤
| 來 源:中國(guó)海裝
| 責(zé) 編:方 浩
| 校 對(duì):高紅梅
| 審 核:項(xiàng) 麗/甘豐錄