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　　塢修是修理船舶設(shè)備、恢復(fù)其使用性能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。船舶長(zhǎng)期航行，船體水線以下的船體表面，特別是船底會(huì)生銹和生長(zhǎng)海藻、貝類等，致使船體水下部分和船底表面變臟、變粗糙。這樣就會(huì)增加船舶航行的阻力，降低航速。所以我們要定期進(jìn)行船舶各海底閥、軸系等損壞部位的修理工作，還要給船體除污、除銹和涂漆，也就是塢修工程。

　　近日，遠(yuǎn)望6號(hào)船完成在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西的首次塢修工程，并順利返航。

　　“遠(yuǎn)望6號(hào)船自建成以來(lái)，先后圓滿完成了70次海上測(cè)控任務(wù)，但船舶的長(zhǎng)期運(yùn)行，一些影響船舶安全的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)?！边h(yuǎn)望6號(hào)船船長(zhǎng)楊便佼說(shuō)，“通過(guò)這次塢修和保養(yǎng)維護(hù)，遠(yuǎn)望6號(hào)船的船舶航海和動(dòng)力設(shè)備系統(tǒng)工作的可靠性得到了有效提升，為我們更好地奔向星辰大海提供了可靠的保證?！?

　　遠(yuǎn)望6號(hào)船于7月7日到中船澄西進(jìn)行塢修作業(yè)和維護(hù)保養(yǎng)，主要工程涉及油漆工程、主輔機(jī)及機(jī)電設(shè)備修理、水下裝置修理、甲板機(jī)械、通導(dǎo)設(shè)備、舾裝設(shè)備修理等，計(jì)劃修理周期為30天。

　　面對(duì)疫情防控嚴(yán)峻形勢(shì)、高溫酷暑、臺(tái)風(fēng)“煙花”來(lái)襲等多種矛盾疊加，中船澄西攻堅(jiān)克難，砥礪奮進(jìn)：一是做實(shí)生產(chǎn)準(zhǔn)備，細(xì)排作業(yè)計(jì)劃；二是強(qiáng)化疫情防控，高效完成生產(chǎn)任務(wù)。在此期間，中船澄西修船戰(zhàn)線廣大干部職工克服協(xié)調(diào)面廣、時(shí)間緊、任務(wù)重等困難，用勤奮和汗水凝聚成了推動(dòng)工程快速向前的磅礴力量，最終僅用22天就完成了所有修理工程，整個(gè)修理周期比原計(jì)劃縮短了整整8天。

　　今年上半年以來(lái)，中船澄西已完成遠(yuǎn)望遠(yuǎn)洋測(cè)控船碼頭搶修工程12艘次、提供護(hù)航9艘次，用實(shí)際行動(dòng)為中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

| 來(lái)   源：中船澄西
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：甘豐錄/項(xiàng)   麗