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　　國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪完成首個(gè)艏部總段吊裝！ 預(yù)計(jì)9月實(shí)現(xiàn)全船結(jié)構(gòu)貫通。

　　艏部吊裝模式開啟！

　　8月10日，首個(gè)大曲面大線型、多層超寬造型船艏生活樓薄板總段在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船2號(hào)船塢成功吊裝搭載。

　　這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪正式開啟艏部吊裝模式，9月份將實(shí)現(xiàn)全船結(jié)構(gòu)貫通這一里程碑節(jié)點(diǎn)。

　　艏部共有9個(gè)總段組成，是全船結(jié)構(gòu)貫通最復(fù)雜、最關(guān)鍵、最重要的部分。

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　　該總段長(zhǎng)22.6米，寬37.2米，高10.5米，分上、中、下三層，不僅外板線型弧度大，并且?guī)в?層外挑式超寬造型板。

　　該總段位于船艏位置，其外板和造型板區(qū)域具有很強(qiáng)的可視感和美觀度，是整船的臉面。

　　為了做好外觀線型和平整度控制，解決總組建造階段的關(guān)鍵難點(diǎn)，郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力做到“三個(gè)一線”。

　　解決問題在一線

　　設(shè)計(jì)、工法、品保等部門的相關(guān)人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地勘查分析，研究確定可行性施工方案。

　　技術(shù)指導(dǎo)在一線

　　組織火工突擊隊(duì)，指派經(jīng)驗(yàn)豐富的火工專家，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外板火工校正和結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行全程技術(shù)指導(dǎo)，成功解決了舷墻矯正等技術(shù)難題。

　　黨員沖鋒在一線

　　黨員同志身先士卒、沖鋒在前，堅(jiān)守工作崗位，耐心指導(dǎo)施工，展現(xiàn)了黨員的擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)精神。

　　艏部生活樓薄板總段的成功吊裝搭載，標(biāo)志著外高橋造船在大型郵輪船艏薄板總段的建造技術(shù)規(guī)范、施工過程管理、線型控制工藝和平整度矯正工法等方面取得了重大突破。

| 記   者：何寶新
| 通訊員：申慧忠
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：高紅梅
| 審   核：甘豐錄/項(xiàng)   麗