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　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下七〇八所、七一六所、十一所科技創(chuàng)新再次取得突破性成果，高質(zhì)量發(fā)展再添新技能。

　　LNG燃料系統(tǒng)及其控制安保系統(tǒng)

　　近日，七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的LNG燃料系統(tǒng)試驗(yàn)樣機(jī)和LNG燃料控制及安保系統(tǒng)成功完成了液氮低溫聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，該系統(tǒng)可用于內(nèi)河及沿海的LNG燃料動(dòng)力船。聯(lián)調(diào)試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著七〇八所具備了LNG燃料系統(tǒng)實(shí)船接單的能力。

　　本次聯(lián)調(diào)試驗(yàn)分別在常溫和低溫條件進(jìn)行，安保系統(tǒng)所有試驗(yàn)項(xiàng)目均一次性通過(guò)，實(shí)現(xiàn)了“零故障”目標(biāo)。全新開發(fā)的控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)LNG罐內(nèi)壓力的精準(zhǔn)調(diào)控，確保日常加注與供氣全周期BOG零排放，通過(guò)在不同液位、壓力、流量工況下的反復(fù)測(cè)試，控制執(zhí)行準(zhǔn)確到位，各項(xiàng)供氣指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

　　智能吊碼生產(chǎn)線

　　近日，七一六所所屬中船信科成功中標(biāo)中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華智能吊碼生產(chǎn)線項(xiàng)目。該項(xiàng)目為七一六所承接的首條針對(duì)LNG船、超大型集裝箱船及特種船建造領(lǐng)域的智能吊碼生產(chǎn)線。項(xiàng)目的順利承接，標(biāo)志著七一六所在船舶智能制造細(xì)分領(lǐng)域取得新的突破。

　　智能吊碼生產(chǎn)線涵蓋吊碼生產(chǎn)的裝配、搬運(yùn)、焊接等全部工藝流程，所有工序全部由機(jī)器人完成。通過(guò)智能抓取、智能焊接、質(zhì)量檢測(cè)等技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)吊碼生產(chǎn)流程的無(wú)人化生產(chǎn)。圖為七一六所同類型機(jī)器人工作站應(yīng)用案例。

　　此次中標(biāo)項(xiàng)目是滬東中華所屬上海江南長(zhǎng)興造船的先進(jìn)制造應(yīng)用推廣項(xiàng)目，通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施將建成行業(yè)領(lǐng)先的新一代船用吊碼生產(chǎn)線，在實(shí)現(xiàn)吊碼自動(dòng)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，逐步打造集自主學(xué)習(xí)、數(shù)字孿生等功能相結(jié)合的智能吊碼中心。

　　船用肋板自由邊智能打磨裝備

　　近日，由十一所自主研制的船用肋板自由邊智能打磨裝備成功試件打磨，其智能化程度、打磨效率均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。這是十一所在完成船體小構(gòu)件自由邊打磨智能裝備自主研制的基礎(chǔ)上，對(duì)尺寸更大、作業(yè)方式更難的肋板打磨技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)需翻身進(jìn)行打磨作業(yè)的新突破，形成了船舶零件智能打磨全套解決方案，為中國(guó)船舶智能制造又添新利器。

　　當(dāng)前中國(guó)多數(shù)船廠零部件仍采用人工打磨方式，極大的制約了船企效率提升和高質(zhì)量發(fā)展。該裝備主要用于肋板自由邊的智能打磨，突破了復(fù)雜工件打磨力恒定、 多類型肋板機(jī)器視覺識(shí)別與定位等關(guān)鍵核心技術(shù)，具備肋板打磨軌跡智能生成打磨工藝智能匹配，打磨路徑智能跟蹤等功能，真正實(shí)現(xiàn)了替代人工作業(yè)的目標(biāo)，且成本較國(guó)外同類型裝備節(jié)省了40%以上。

| 記   者：何寶新
| 通訊員：陳彥臻/鄭健/曹峰/孔占秋/周榮富
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對(duì)：王   琦
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