來源：中國船舶集團 日期：2021-11-08 字體：
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近日，由中國船舶集團七〇八所與中遠海運能源、中遠海運重工聯(lián)合設計研發(fā)的氨燃料動力超大型油船（VLCC）同時獲中國船級社、美國船級社頒發(fā)的原則認可（AIP）證書。
為助力“碳達峰、碳中和”目標實現(xiàn)，在航運界開展創(chuàng)新技術的研發(fā)應用和引進替代燃料等減排措施變得刻不容緩。在眾多替代燃料中，燃燒不產(chǎn)生二氧化碳且便于儲存運輸?shù)囊喊比剂铣蔀榱藰I(yè)界關注焦點。
基于在VLCC船型設計上的豐富經(jīng)驗，七〇八所在船型參數(shù)研究與優(yōu)化、總體布置研究、氨燃料艙選型與布置研究、氨燃料系統(tǒng)研究、風險評估分析等方面做了大量工作，并按計劃完成船型方案設計。
本船型基于七〇八所開發(fā)的最新一代31萬噸VLCC平臺，在保證了各項性能指標的先進性的同時，采用MAN公司氨燃料主機，配備兩個6000立方米的C型氨燃料艙，續(xù)航力滿足中東航線的往返航程。該船型的成功研發(fā)為未來零碳燃料船型市場訂單承接做好了技術儲備。
日前，中國船舶集團七〇二所下屬上海斯瑪?shù)麓笸拼寐菪龢O計有限公司成功中標滬東中華13000TEU集裝箱船的螺旋槳設計。標志著我國真正實現(xiàn)超大型萬箱集裝箱船螺旋槳的自主設計，打破了國外公司對該類型船螺旋槳設計的長期壟斷。
萬箱集裝箱船螺旋槳主機功率大，快速性指標和空泡性能要求高，整槳重量也是考核指標之一，快速性、空泡性能、整槳重量“鐵三角”指標缺一不可，螺旋槳設計難度大。目前，該市場領域主要被國外著名螺旋槳廠商所占有。
七〇二所精心組織，成立包括“設計、數(shù)值計算、試驗”等專業(yè)科技人員在內(nèi)的項目組，開展13000TEU集裝箱船螺旋槳設計與綜合性能評估工作。最終，直徑10米、成品重量不到70噸的設計方案，在與國外廠商競標中以快速性第一、空泡性能過關，取得了項目標的。
| 來 源：七〇八所/七〇二所
| 責 編：周 芒
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
