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　　12月10日，中國船舶集團旗下中國海裝牽頭聯(lián)合集團公司內(nèi)多家成員單位自主研制的“扶搖號”浮式風電機組浮體平臺成功下線，標志著工信部《海上浮式風電裝備研制》項目取得里程碑式的成果，將為我國海上風電走向深遠海奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　風起海上 多方合力向海圖強

　　隨著陸上風電場的不斷開發(fā)，陸上風資源日益減少，向海爭“風”成為必然。根據(jù)國家氣候中心的研究，深海風資源總量約10億千瓦，相當于兩倍的近海風資源，發(fā)展?jié)摿薮?，發(fā)展深海域海上風電技術(shù)勢在必行。

　　作為國內(nèi)海上風電先行者和風電裝備行業(yè)的“國家隊”，中國海裝早在多年前就啟動了邁向深遠海的相關(guān)布局。

　　2019年，中國海裝申報的《海上浮式風電裝備研制》項目獲工信部立項，并獲批投資15960萬元，這是工信部重大專項歷年支持項目中金額最大的風電裝備研發(fā)項目。此外，浮式風電技術(shù)創(chuàng)新也得到了國家科技部、廣東省自然資源廳、廣東省科技廳、重慶市科技局、湛江市科技局、湛江灣實驗室等專項科研資金的支持。

　　作為《海上浮式風電裝備研制》項目的牽頭單位，中國海裝積極聯(lián)合集團內(nèi)多家優(yōu)勢企業(yè)及優(yōu)質(zhì)外協(xié)單位，集智攻關(guān)共同完成項目的設計、制造、安裝、測試認證等工作，達到機組示范要求。此外，裝備主要部件90%以上可在集團內(nèi)部實現(xiàn)配套，具有獨特的戰(zhàn)略優(yōu)勢，這將為中國浮式風電技術(shù)從世界跟跑到領(lǐng)跑奠定最堅實的基礎(chǔ)。

　　高效可靠  技術(shù)加持向“下”突破

　　本次下線的浮體平臺將搭載中國海裝6.2兆瓦海上風電機組，將于2022年年初在廣東省湛江市徐聞羅斗沙海域完成示范應用。

　　值得一提的是，該應用場址海底地形復雜、夏季強臺風頻發(fā)、浪和流的功率密度也較高，此外海域水深50~70米，機位點平均水深達65米，是國內(nèi)首臺按深遠海條件進行設計、工程實施及測試驗證的海上浮式風電裝備示范樣機，具備諸多先進性：

　　環(huán)境適應性強?！胺鰮u號”可適用于水深不小于50米，海流不低于3.5米/秒，并且通過對系泊系統(tǒng)和浮動平臺局部結(jié)構(gòu)進行修改，可適用于各類海域。

　　機組功率國內(nèi)最大?！胺鰮u號”配備6.2兆瓦抗臺型I類風力發(fā)電機組，為目前國內(nèi)最大浮式風電機組。采用三葉片、上風向、變槳變速、三級齒輪箱增速、永磁發(fā)電機+全功率變頻器的技術(shù)路線，具有高發(fā)電量、高可靠性、高安全性、高集成性和高可維性等特點。

　　浮體結(jié)構(gòu)形式簡單?！胺鰮u號”采用柱穩(wěn)式平臺構(gòu)型，呈等邊三角形布局，由立柱、垂蕩板、下浮體和上部方形撐桿組成。采用帶有扁平下浮體的形式，能將浮力、附加質(zhì)量、阻尼及立柱間的結(jié)構(gòu)支撐等功能在扁平下浮體上集中實現(xiàn)，有助降低浮體工程量。

　　系泊錨固系統(tǒng)可靠性高?！胺鰮u號”采用3*3點懸鏈線式系泊，呈對稱式分布；系泊纜采用錨鏈形式，壽命長、免維護；錨固點共用，節(jié)約成本。

　　一體化設計。“扶搖號”采用風電機組-浮體-系泊系統(tǒng)的一體化建模和仿真分析方法，保證機組整體匹配性，通過一體化迭代計算降低載荷，最大限度降低了浮式風電裝備的整體造價。



| 來   源：中國海裝
| 責   編：寧湘舒
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄