15000TEU超大型集裝箱船、32.5萬噸超大型礦砂船大船霸屏來了!
近日,中國船舶集團(tuán)旗下船企相繼交付了15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船“CMA CGM KIMBERLEY”號、32.5萬噸超大型礦砂船“BOKM QINGDAO”號,為決戰(zhàn)沖刺再添業(yè)績。
集裝箱船從“跟隨”到“引領(lǐng)”
“CMA CGM KIMBERLEY”號由七〇八所研發(fā)設(shè)計、江南造船建造,是為法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的系列首制船“CMA CGM PATAGONIA”號成功交付后的第二艘姐妹船。
這兩艘雙燃料動力超大型集裝箱船的順利交付,為我國高端海洋裝備設(shè)計制造從“跟隨”到“引領(lǐng)”奠定了更為堅實(shí)的基礎(chǔ)。
該船總長366米,型寬51米,服務(wù)航速22節(jié),載箱量15254TEU。
該船搭載了中國船舶集團(tuán)旗下WinGD研制的二沖程低速雙燃料主機(jī)和低壓系統(tǒng),采用LNG為主要燃料,配置了14000立方米的GTT MARK Ⅲ Flex薄膜艙。除主機(jī)外,該船發(fā)電機(jī)、鍋爐均為雙燃料形式。
與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比,采用LNG動力可減少20%的碳氧化物、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物排放,可滿足全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
同時,該船設(shè)計研發(fā)過程中對線型、結(jié)構(gòu)、布置及系統(tǒng)配置進(jìn)行了全面優(yōu)化,使單箱運(yùn)營成本大幅降低,可靈活布置于全球各大主要航線,滿足船東多樣化的運(yùn)營需求,是全面升級的新一代“綠巨人”。
七〇八所研發(fā)的具有世界先進(jìn)水平的1000-24000TEU系列集裝箱船,2000年以來已累計獲得300余艘訂單。除本系列15000TEU LNG雙燃料集裝箱船外,該所為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)設(shè)計研發(fā)的23000TEU LNG雙燃料集裝箱船已全部成功交付。
目前,該所在研、在建多型LNG雙燃料集裝箱船,并積極開展氨燃料、甲醇燃料、電動箱船等新能源集裝箱船研發(fā)設(shè)計工作,全面落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略。
礦砂船市場占有率全球第一
“BOKM QINGDAO”號由青島北船為交銀租賃建造。
該船總長340米、型寬62米、型深29.5米、結(jié)構(gòu)吃水21.4米、載重噸325000噸。結(jié)構(gòu)吃水下,主機(jī)持續(xù)服務(wù)功率CSR功率及15%海上儲備下,航速為14.6kn,續(xù)航力約25500海里。
該船具有“節(jié)能環(huán)保、綠色高效、安全可靠”等特點(diǎn),為遠(yuǎn)洋航行、單槳、燃油/LNG Ready雙燃料驅(qū)動、安裝洗滌塔,適用于全世界范圍內(nèi)運(yùn)輸?shù)某笮偷V砂船。
目前,青島北船礦砂船全球占有率排名第一。
| 通訊員:司 南/王彩蓮/孫啟哲
| 來 源:七〇八所/青島北船
| 責(zé) 編:鄺展婷
| 校 對:周 芒
| 審 核:項 麗/甘豐錄