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　　由中國船舶集團旗下廣船國際建造的全球首艘大容量電池混動雙頭豪華客滾船“P&O PIONEER”號，可艏艉雙向航行，無需掉頭，極大提高運營效率，這艘船將改變乘客橫渡英吉利海峽的出行方式。

——英國P&O Ferries公司新造船總監(jiān)Ross Barrett

　　2月28日，1500客/3658米車道豪華客滾船首制船在廣船國際舉行啟航儀式暨媒體開放日活動。該船將投入到英吉利海峽運營，主要往返于英國多佛港和法國加萊港。

綠色環(huán)保 · 實現(xiàn)零排放

　　該船總長230.5米，型寬30.8米，服務(wù)航速達到20.8節(jié)。

　　該船采用油電混合推進，電池裝船容量達到8.8兆瓦時（MWh)，燃油發(fā)電推進模式和電池推進模式可實現(xiàn)一鍵切換。當(dāng)船舶在進出港作業(yè)及近海航行時，可完全采用電池模式推進，從而實現(xiàn)污染物的“零”排放，能最大程度減少對港口和城市的空氣污染。

　　節(jié)能

　　航行時能將多余電能回收到大容量蓄電池中；能量儲存系統(tǒng)還可以在船舶航行時對供電系統(tǒng)的能效進行削峰填谷。

　　好用

　　電池既可利用碼頭岸上的電源進行充電，充分利用客貨裝載時間；也可以利用船上的發(fā)電機進行充電。

操縱性強 · 實現(xiàn)智能化 

　　該船艏艉結(jié)構(gòu)完全對稱，艏艉各有一個駕駛室，駕駛室內(nèi)的操作設(shè)備也一模一樣，船員可分別在兩個駕駛室駕駛。

　　同時，該船也是全球首例前后各配備2臺7500KW吊艙推進器的船舶，吊艙推進器能夠?qū)崿F(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)推進，船舶可實現(xiàn)艏艉雙向航行，進出港時無需掉頭，極大提高運營效率。

　　此外，該船自動化程度高，滿足無人機艙要求。為滿足各個功能基本實現(xiàn)自動控制的需求，全船設(shè)置報警點及各種控制點多達12000多個點。其IT系統(tǒng)設(shè)置雙核心，滿足雙鏈路冗余要求。

　　值得一提的是，該船IT系統(tǒng)由廣船國際屬下廣州紅帆電腦科技有限公司研制提供，首次實現(xiàn)了相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)。

中國制造 · 內(nèi)裝全程國產(chǎn)化 

　　該船可以搭載1500名乘客和700多輛各類型車輛，適合島嶼、海灣之間的旅客和車輛通勤。

　　船上設(shè)置了超過1萬平方米的旅客活動公共區(qū)域，包括游戲區(qū)、兒童區(qū)、餐飲區(qū)、休閑區(qū)以及露天甲板等，左右舷處還各配有一個帶弧度的巨型玻璃幕墻，內(nèi)裝方面已實現(xiàn)了從設(shè)計、制造、安裝全過程百分之百國產(chǎn)化。

　　最后，讓我們欣賞一下奢華舒適的船舶內(nèi)裝吧。

| 記　者：鄺展婷
| 通訊員：彭永桂/符致冠
| 攝　影：鐘　偉/趙云鵬
| 責(zé)　編：鄺展婷
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