來源：中國船舶集團 日期：2023-04-06 字體：
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近日，中國船舶集團七二五所中船雙瑞（洛陽）特種裝備股份有限公司中標(biāo)川藏鐵路新都橋至波密段橋梁減隔震支座項目，合同金額達(dá)1.78億元。
這是2022年以來，雙瑞特裝在川藏鐵路工程項目中第四次中標(biāo)，合同規(guī)模再創(chuàng)新高，標(biāo)志著雙瑞特裝橋梁減隔震產(chǎn)品將在川藏鐵路超級工程中得到廣泛應(yīng)用，將為川藏鐵路未來長久安全和穩(wěn)定可靠運行提供有力支撐。
在地質(zhì)狀況極為復(fù)雜的雪域高原，交通設(shè)施建設(shè)之難世所罕見。川藏鐵路穿越多條地震帶、斷裂帶，地質(zhì)構(gòu)造運動活躍、地應(yīng)力大、斷層蠕滑變形強烈、地質(zhì)作用強烈、地質(zhì)災(zāi)害極端頻發(fā)，地震烈度多在8度以上，這樣復(fù)雜的地理條件注定了川藏鐵路成為目前世界上建設(shè)和運營難度最大的超級鐵路工程，解決橋梁抗震難題成為保障川藏鐵路未來安全運行的關(guān)鍵因素之一。
作為軍工央企，雙瑞特裝強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，成立由市場、研發(fā)、制造等部門聯(lián)合組成的攻關(guān)專項組，充分發(fā)揮深厚的技術(shù)積淀，以及在川藏拉林段、成蘭、成昆、雅萬、福廈、港珠澳大橋、深中通道等眾多重點工程中積累的經(jīng)驗，針對川藏鐵路特殊的橋梁減隔震需求，持續(xù)開展重大項目專項技術(shù)突破。
◆ 通過不斷創(chuàng)新，雙瑞特裝形成了滿足強震區(qū)工況特點的橋梁減隔震裝備技術(shù)方案，成功研制出新型減隔震支座，解決了強震區(qū)鐵路橋梁抗震難題。
◆ 理論及試驗研究表明，該型支座具有性能穩(wěn)定、阻尼比高、減隔震性能優(yōu)異、地震方向適應(yīng)性強等特點，各項性能指標(biāo)均滿足川藏鐵路橋梁減震抗震設(shè)計要求。
下一步，雙瑞特裝將持續(xù)堅持“創(chuàng)新驅(qū)動”戰(zhàn)略，緊跟行業(yè)發(fā)展動向和技術(shù)發(fā)展趨勢，繼續(xù)服務(wù)國家重大工程，不斷推動我國橋梁減隔震支撐體系技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)革新。
| 來 源：七二五所
| 責(zé) 編：高紅梅
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
