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　　近日，經(jīng)過多部門共同努力，協(xié)同合作，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船建造的國產(chǎn)首艘大型郵輪順利完成多項重要試驗，為試航提供安全保障。

　　圓滿完成！水密門/半水密門碼頭系泊試驗
　　水密門/半水密門是船舶設(shè)計中至關(guān)重要的一部分，其主要作用是確保船舶安全航行，防止船舶發(fā)生漏水事故而造成船體失穩(wěn)或沉沒。
　　大型郵輪配有水密門31扇、半水密門12扇，分布于A、B、C、0四層甲板，對其的操作控制主要包括6個應(yīng)急控制站、駕駛室及SMCS（安全管理控制中心）的遠(yuǎn)程控制面板，其控制邏輯完全不同于其他船型，復(fù)雜程度前所未有，所聯(lián)動的系統(tǒng)涉及到二氧化碳、火警、進(jìn)水報警、閥門遙控等。
　　在駕駛室及SMCS（安全管理控制中心）同時配置了遠(yuǎn)程單門的開關(guān)功能，并且配置了一鍵關(guān)門功能、激光防夾功能以及自動模式下與各系統(tǒng)的邏輯控制等特殊功能，在發(fā)生重大事故的情況下可以及時有效地保證船舶及人身安全。
　　目前，已完成遠(yuǎn)程單門的開關(guān)功能、一鍵關(guān)門功能及其余全部安保功能的收官報驗，為接下來試航工作的按期開展增添了一道關(guān)鍵保障。

　　成功驗收！癱船試驗與失電試驗
　　癱船試驗與失電試驗先后順利開展。試驗結(jié)果得到檢驗方一致認(rèn)可，成功驗收。兩項試驗均為船檢規(guī)范項目，是最典型的應(yīng)對船舶應(yīng)急狀態(tài)下功能的測試。其中，癱船試驗的關(guān)鍵指標(biāo)要求30分鐘內(nèi)恢復(fù)到主機(jī)可用狀態(tài)（主發(fā)電機(jī)無能源啟動狀態(tài)）；而失電試驗的關(guān)鍵指標(biāo)要求電網(wǎng)在45秒之內(nèi)恢復(fù)供電。兩項試驗對應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動啟動及合閘功能的測試均已完成。

　　目前大型郵輪電網(wǎng)PMS配置及中控自動化控制功能已調(diào)試完畢；分支關(guān)鍵設(shè)備均具備上電可用狀態(tài)；全船32臺UPS（不間斷電源）已調(diào)試完畢，滿足癱船及失電試驗工況要求。全體項目成員及各部門密切配合，兩項保船項目成功開展。

　　癱船及失電試驗涉及全船設(shè)備運(yùn)行，特別是主推進(jìn)器的快速恢復(fù)功能，可以保證船舶在海上的航行安全。該試驗的順利驗收也驗證了大型郵輪滿足船檢規(guī)范要求，在碼頭突發(fā)情況時，可快速反應(yīng)，實現(xiàn)動力及能源恢復(fù)，為接下來的航行試驗保駕護(hù)航。







| 來   源：外高橋造船
| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄