來源：中國(guó)船舶集團(tuán) 日期：2023-08-07 字體：
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近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下武漢船機(jī)主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 4864:2023《船舶與海洋技術(shù) 平臺(tái)升降裝置 一般要求》正式發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)升降裝置領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的零突破。同時(shí)，ISO16199《船舶與海洋技術(shù) 平臺(tái)升降裝置 試驗(yàn)驗(yàn)收》也已完成立項(xiàng)工作。
該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目從提出到發(fā)布?xì)v經(jīng)6年時(shí)間，凝聚了技術(shù)人員的艱辛汗水。
2017年
依托工信部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目展開了海工平臺(tái)升降標(biāo)準(zhǔn)的研究工作，經(jīng)廣泛征求國(guó)內(nèi)各大設(shè)計(jì)院、船級(jí)社、船廠及船東等相關(guān)方的意見，于2018年5月形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案、提案。
2020年
本項(xiàng)目在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)船舶設(shè)計(jì)分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC8/SC8）正式注冊(cè)立項(xiàng)（NP）。
2023年
經(jīng)過多輪國(guó)際討論與交流，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)成功發(fā)布。
ISO 4864:2023標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)海工平臺(tái)升降裝置的術(shù)語(yǔ)、總體設(shè)計(jì)及驗(yàn)收項(xiàng)目等方面標(biāo)準(zhǔn)的缺失而提出來的。在本標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了升降裝置設(shè)計(jì)冗余的要求、試驗(yàn)項(xiàng)目等內(nèi)容，并明確了系統(tǒng)使用的安全可靠性。
武漢船機(jī)長(zhǎng)期致力于海工特種裝備的開發(fā)研制工作，特別是在海工平臺(tái)升降裝置領(lǐng)域，已形成了液壓插銷式、液壓齒輪齒條式和電動(dòng)齒輪齒條式等型式多樣、單樁舉升能力覆蓋500T至15000T等型譜化、系列化的產(chǎn)品格局。經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，已累計(jì)交付該產(chǎn)品達(dá)50余船套，并在研制過程中，有力支撐了產(chǎn)品領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，為海工裝備行業(yè)健康發(fā)展提供了有力的保障。
| 通訊員：田崇興/駱 銀
| 責(zé) 編：周 芒/黎 權(quán)
| 校 對(duì)：王 琦
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
