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　　編者按：奮楫揚(yáng)帆啟新程，凝心聚力謀新篇。中國船舶集團(tuán)有限公司2024年度工作會(huì)議，提出了2024年工作總體要求和目標(biāo)任務(wù)，系統(tǒng)部署了全年重點(diǎn)工作?！佰`‘三贏’ 創(chuàng)價(jià)值”專欄，將陸續(xù)刊發(fā)總部部門和成員單位貫徹落實(shí)會(huì)議精神的宣傳報(bào)道，為全集團(tuán)公司實(shí)施“1234”高質(zhì)量發(fā)展方略，以“三贏”提質(zhì)效、以改革求突破、以創(chuàng)新促發(fā)展，全面開創(chuàng)加快建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)新局面營造乘勢(shì)而上、真抓實(shí)干的良好氛圍。今日，帶您走近黃埔文沖。

繁忙的大塢

 

　　2024年是黃埔文沖推動(dòng)“十四五”高質(zhì)量跨越式發(fā)展的攻堅(jiān)之年。公司將以集團(tuán)“1234”高質(zhì)量發(fā)展方略為綱領(lǐng)，以“三贏”為工作先決，在提總量增效益、強(qiáng)科技增實(shí)力、精管理降成本、保交船控風(fēng)險(xiǎn)、拓空間謀發(fā)展這五個(gè)方面出真招見實(shí)效，穩(wěn)步提效上量，朝著“十四五”邁上產(chǎn)值200億新臺(tái)階奮力前進(jìn)。

黃埔文沖龍穴廠區(qū)

　　加強(qiáng)自主研發(fā)  掌握市場(chǎng)主動(dòng)

　　作為制造業(yè)的一個(gè)門類，做好產(chǎn)品是船舶企業(yè)生存發(fā)展的根本，而研發(fā)則是做好產(chǎn)品的關(guān)鍵?！澳壳皝砜矗?024年船舶市場(chǎng)形勢(shì)較好，但我們還是要保持戰(zhàn)略定力，聚焦主建產(chǎn)品，并持續(xù)向中高端轉(zhuǎn)型，一方面鞏固支線集裝箱船市場(chǎng)領(lǐng)先地位，開拓甲醇燃料、氨燃料等綠色船型；另一方面發(fā)揮集團(tuán)內(nèi)部合作優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取把中小型氣體運(yùn)輸船打造成為新的拳頭產(chǎn)品?！秉S埔文沖總經(jīng)理羅兵介紹。

　　產(chǎn)品型號(hào)多、首制船多曾是黃埔文沖的“老大難”問題。2021年以來，黃埔文沖向市場(chǎng)推出自主研發(fā)的“鴻鵠”系列集箱船和“海鯨”系列散貨船。截至2023年，已分別承接訂單39和18艘。這助力該公司船海訂單單船型艘數(shù)由2020年的2.48艘/型提升至當(dāng)前5艘/型，也為生產(chǎn)提量增效和控制成本提供了根本前提，讓黃埔文沖嘗到了提高產(chǎn)品集中度的好處。

　　2024年新年伊始，黃埔文沖成功簽訂4艘4300箱集裝箱船建造合同，為該公司承接高質(zhì)訂單、實(shí)現(xiàn)“事前算贏”開了好頭。新的一年，該公司將積極謀求“鴻鵠”和“海鯨”兩型清潔能源版本的訂單落地，同時(shí)持續(xù)續(xù)跟進(jìn)25000立方米雙燃料液氨運(yùn)輸船和48000立方米LPG運(yùn)輸船后續(xù)船訂單，努力使中小型氣體運(yùn)輸船成為船海業(yè)務(wù)的新增長點(diǎn)。

　　踐行精益生產(chǎn)  提升核心能力

　　2024年，黃埔文沖預(yù)計(jì)完工交船33艘，完成修正總噸也將保持歷史高位。黃埔文沖將以“精益造船”為主線，推動(dòng)主流程管理改善，抓好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和主建船型關(guān)鍵周期改善，形成標(biāo)準(zhǔn)的船塢、船臺(tái)、車間生產(chǎn)節(jié)奏，使壓力真正轉(zhuǎn)變?yōu)榍斑M(jìn)的動(dòng)力。公司計(jì)劃全員參與、全流程推動(dòng)精益管理，用3-5年時(shí)間將整體生產(chǎn)效率提升50%以上。

　　要達(dá)成這一目標(biāo)，信息化無疑是一個(gè)重要工具。當(dāng)前，黃埔文沖已建設(shè)和應(yīng)用一體化信息平臺(tái)。該系統(tǒng)以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、物資、生產(chǎn)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的一體化，從而實(shí)現(xiàn)管理精益化和決策數(shù)字化。2024年，該公司將以當(dāng)前瓶頸——先行生產(chǎn)為試點(diǎn)，建設(shè)數(shù)字化車間，為后續(xù)管理提升樹立標(biāo)桿。

　　先行生產(chǎn)主要包括下料切割、零件分揀、拼接裝焊等工序，黃埔文沖將對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化改造，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的信息化管控，“我們以前的自動(dòng)化設(shè)備是各自獨(dú)立的，指令下達(dá)、流程監(jiān)控、結(jié)果反饋都還需要人工，而數(shù)字化車間，就是要讓數(shù)據(jù)自己‘跑’起來。最終的目標(biāo)是工人師傅從系統(tǒng)授收一個(gè)任務(wù)包，圖紙、工藝、物料甚至費(fèi)用都在這個(gè)包里，任務(wù)包現(xiàn)在在什么狀態(tài)，完成度怎么樣，都在系統(tǒng)里都一目了然。公司也能實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)線各環(huán)節(jié)產(chǎn)能利用和效率情況。”黃埔文沖負(fù)責(zé)數(shù)字化車間項(xiàng)目的蘇士斌博士介紹。

　　貫徹“三贏”理念  實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造

　　在“三贏”理念的指導(dǎo)下，黃埔文沖健全成本管控體系，強(qiáng)化橫向協(xié)同，實(shí)施全流程、全壽命成本管控。2023年，黃埔文沖船海產(chǎn)品中的盈利船比例同比增加150%，其中13艘“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船全部實(shí)現(xiàn)盈利，后續(xù)船工時(shí)成本降幅達(dá)到10%以上，充分體現(xiàn)出主建船型批量化建造的優(yōu)勢(shì)。

　　然而對(duì)比先進(jìn)企業(yè)，特別是面對(duì)復(fù)雜的外部形勢(shì)，黃埔文沖人深刻認(rèn)識(shí)到持續(xù)提效降本是繞不開的一道關(guān)口，必須全面系統(tǒng)推進(jìn)實(shí)施“成本工程”。2024年，要爭(zhēng)取計(jì)劃交付的25艘船海產(chǎn)品較預(yù)測(cè)增長3%。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司在2024年度經(jīng)營策略中明確了21項(xiàng)成本管控重點(diǎn)任務(wù)。其中，將不斷完善典型產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)物量數(shù)據(jù)庫，優(yōu)化成本測(cè)算模型，并堅(jiān)持降本競(jìng)優(yōu)、成本協(xié)同、評(píng)優(yōu)評(píng)選，從設(shè)計(jì)源頭實(shí)現(xiàn)控本降本；量化采購降本目標(biāo)，通過鋼板、電纜、螺旋槳以及油漆戰(zhàn)略鎖價(jià)等手段，確保主材采購降本達(dá)到預(yù)期；通過推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)周期管理，加強(qiáng)產(chǎn)品勞務(wù)費(fèi)、工時(shí)管控，壓降外包勞務(wù)費(fèi)和外協(xié)費(fèi)。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，是以一體化信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立成本管理系統(tǒng)，來準(zhǔn)確測(cè)算、監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)成本數(shù)據(jù)，為控實(shí)控牢成本提供最強(qiáng)有力的工具。

　　在中國船舶集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，2024年將是黃埔文沖信心滿懷，實(shí)現(xiàn)歷史性突破的一年。黃埔文沖人將聚焦使命責(zé)任，奮力擔(dān)當(dāng)作為，以功成必定有我的堅(jiān)定姿態(tài)，譜寫公司高質(zhì)量發(fā)展新篇章。




| 來   源：黃埔文沖
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對(duì)：寧湘舒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄