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　　編者按
　　為進(jìn)一步學(xué)習(xí)宣貫集團(tuán)公司2024年度工作會精神，展示集團(tuán)公司各單位火熱一線聚焦使命責(zé)任，奮力擔(dān)當(dāng)作為，全面開創(chuàng)加快建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)新局面的生動實(shí)踐，即日起，中國船舶微信公眾號與《中國船舶報(bào)》共同開設(shè)“‘三贏’在一線”專欄，陸續(xù)刊發(fā)集團(tuán)公司科研生產(chǎn)一線典型人物踐行“三贏”理念的做法心得。

　　虞賚

　　中國船舶集團(tuán)首席專家、七〇八所副總工程師、我國集裝箱船設(shè)計(jì)領(lǐng)域的知名專家，先后主持了近30型民用運(yùn)輸船舶的設(shè)計(jì)和開發(fā)工作。

　　三十余年來，虞賚先后主持了近30型民用運(yùn)輸船舶的設(shè)計(jì)和開發(fā)工作，獲得實(shí)船訂單超200艘，為我國船舶行業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展，搶奪國際高端船舶市場制高點(diǎn)做出了突出成績。

　　但在同事們的眼中，他“取得這些成績并不讓人意外”。

　　原因？

　　在筆者與虞賚同事的交流中，大家你一言我一語，聚焦更多的，是這位深耕船舶設(shè)計(jì)三十余年“老兵”的方法論。大致歸結(jié)為三點(diǎn)：

　　一是“設(shè)計(jì)前多做預(yù)案”，二是“工作中緊盯進(jìn)度”，三是“項(xiàng)目結(jié)束后多復(fù)盤”。

　　“無用功”的作用

　　2007年，某世界頂尖船東公司招標(biāo)會。
　　由于“沒有任何資歷和業(yè)績”，虞賚和同事們甚至未能獲得項(xiàng)目標(biāo)書，只能作為編外人員進(jìn)入會場，“請他們給個(gè)機(jī)會，看看我們做的咋樣。”
　　不出意外，團(tuán)隊(duì)鎩羽而歸。
　　總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，虞賚覺得問題在于，自身設(shè)計(jì)方案還處在“跟隨”先進(jìn)造船國家的水平，“和外界沒有橋梁接觸，所以根本不知道人家的需求”。
　　解決之道，在于設(shè)計(jì)方與船東方必須建立定期的溝通機(jī)制，“必須在第一時(shí)間設(shè)計(jì)出滿足客戶特定需求的集裝箱船，否則，這‘頭道湯’喝不上，也就不能指望喝復(fù)制船型的‘二道湯’了?！?
　　怎么做到呢？
　　虞賚決定，每次參加主流船東的招標(biāo)項(xiàng)目，他便會帶著團(tuán)隊(duì)按照正式項(xiàng)目送審設(shè)計(jì)要求開展技術(shù)工作——這要比常規(guī)投標(biāo)工作多花費(fèi)幾倍功夫。
　　那以后很長一段時(shí)間，虞賚團(tuán)隊(duì)投標(biāo)成功率仍然不高。但他們依然努力做著“無用功”。
　　“船東非常欣賞虞總的一點(diǎn)，就是他能把每個(gè)細(xì)節(jié)搞得很清楚，” 虞賚的一位同事回憶，“他會事先預(yù)判到船東可能提出的問題和想法，和我們一起出好幾版投標(biāo)方案，所有的方案都通過數(shù)字、圖表，很直觀的讓船東知道——我選擇A、B、C方案分別會得到什么、失去什么?！?
　　“跟著虞總一起和船東談判，絕不會出現(xiàn)人家拋出問題，我們說‘對不起，要回去準(zhǔn)備下，明天再和你講’這種情況——事先都準(zhǔn)備好了?！边@位同事想了想，補(bǔ)充道。
　　在同事們看來，某些船東提出的條件可謂“十分苛刻”：“他們不會要求沿用此前的成熟技術(shù)，而是一定要‘搞點(diǎn)新東西’。一些明顯沒有任何經(jīng)濟(jì)性的方案，也要我們?nèi)ソo他論證，最后也不采用——有時(shí)候我感覺，人家是在用我們的工作，幫他們完善自己的知識庫?！?
　　這種事情還要不要花功夫做呢？虞賚團(tuán)隊(duì)的答案是，要。
　　時(shí)間一長，由于團(tuán)隊(duì)客觀上幫助了許多船東做好相關(guān)支撐工作，完善了其技術(shù)庫，甚至“很多船東方的技術(shù)體系已經(jīng)有了我們團(tuán)隊(duì)的烙印”，船東自然而然傾向于選擇與虞賚團(tuán)隊(duì)長期合作；另一方面，各種苛刻的方案論證過程促進(jìn)了團(tuán)隊(duì)深入思考，不僅了解了船東需求，也積累了相當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，客觀上極大提升了團(tuán)隊(duì)綜合能力。
用該團(tuán)隊(duì)總體主任設(shè)計(jì)師王彩蓮的話說，這個(gè)過程讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從“知其然”上升到了“知其所以然”。對于船東提出的定制需求，擁有了足夠的應(yīng)對勇氣，同時(shí)也收獲了主流船東的普遍認(rèn)可。

　　摳細(xì)節(jié)是做好設(shè)計(jì)的關(guān)鍵

　　2018年7月，23000箱集裝箱船在上海長興島開建。該項(xiàng)目不僅是世界上最大級別的集裝箱船，還是首個(gè)引入雙燃料動力系統(tǒng)的超大型集裝箱船，滿足全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，被稱為引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的里程碑式項(xiàng)目。

　　談起23000箱集裝箱船的招標(biāo)設(shè)計(jì)過程，虞賚的同事們個(gè)個(gè)感慨萬千。
　　在最后一輪談判前，船東在宣布入圍名單的同時(shí)，也提出了比此前更詳細(xì)、更具有挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)要求。
　　“他們喜歡刨根問底，喜歡數(shù)據(jù)說話，喜歡方案比較——但歸根到底，他們喜歡講道理，這是我們欣賞和認(rèn)同的類型，因?yàn)槊恳粋€(gè)‘折磨’問題的解決對我們都是一次認(rèn)識的提高和能力的提升。” 虞賚說。
　　根據(jù)投標(biāo)要求，需要同時(shí)準(zhǔn)備常規(guī)燃料推進(jìn)和雙燃料推進(jìn)兩個(gè)版本的詳細(xì)規(guī)格書，以及兩套完整的基本設(shè)計(jì)方案，各包括十余份達(dá)到詳細(xì)設(shè)計(jì)深度的技術(shù)文件。
由于多方面客觀因素的影響和制約，方案的選擇將取決于多方面的協(xié)調(diào)、平衡，兩大方案各具優(yōu)勢，無法在談判階段立即確認(rèn)。最終敲定之前，團(tuán)隊(duì)只有將兩個(gè)技術(shù)方案全部視為最終方案，做相關(guān)的深度準(zhǔn)備，只有將方方面面論證扎實(shí)，才有獲勝的機(jī)會。
　　此前諸多“無用功”讓團(tuán)隊(duì)對該船東的風(fēng)格有了詳細(xì)了解。經(jīng)過十余天奮戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)完成了全部二十幾份圖紙的更新和細(xì)化，完成了總計(jì)三百八十余條船東澄清意見的處理和答復(fù)，完成了兩個(gè)版本共近八百頁詳細(xì)規(guī)格書的全面查核、修改與完善。將這一輪形成的技術(shù)文件與第一輪投標(biāo)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)相比，可以說，幾乎是另做了一個(gè)全新的項(xiàng)目。
　　為此，虞賚不斷與船東探討方案，每一次改動均需在船型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上加以驗(yàn)證，確?？尚行浴Ｍ粋€(gè)典型數(shù)據(jù)的修改，就必須對所有涉及到的船上幾十處細(xì)節(jié)加以修訂。
　　對時(shí)間的精準(zhǔn)控制體現(xiàn)在方方面面：每當(dāng)談判僵持不下時(shí)，虞賚總是第一個(gè)打破僵局的人——結(jié)果導(dǎo)向、創(chuàng)造條件、解決問題，找到雙方都能接受的辦法，把項(xiàng)目往前推。
　　“你們虞總是一位思路很清晰的人，我們喜歡和他交流?！币淮伍_完會，某位船東方代表這樣告訴一位團(tuán)隊(duì)成員。

　　復(fù)盤，為了走到行業(yè)前列

　　在同事們的記憶中，虞賚性情溫和，但偶爾也“發(fā)火”。

　　幾乎每次“發(fā)火”，都是“批評”團(tuán)隊(duì)中的年輕同事“設(shè)計(jì)思路轉(zhuǎn)變不夠，待在舒適圈里”的行為。

　　一位與他共事二十余年的同事說，虞賚剛開始工作時(shí)“可能更愛鉆研具體技術(shù)”，但開始做集裝箱船研發(fā)設(shè)計(jì)后，他便開始關(guān)注船海市場整體的發(fā)展。

　　“以前是船東找到你做設(shè)計(jì)，他則要求我們主動去了解行業(yè)需求，了解船型發(fā)展的趨勢，主動出去接單子?！边@位同事說。

　　——近幾年流行什么船型？

　　——某個(gè)新技術(shù)能不能在我的船型上應(yīng)用？

　　——我能研發(fā)什么樣的技術(shù)，適應(yīng)甚至引領(lǐng)市場的變化？

　　在虞賚看來，從了解市場的實(shí)際需求入手，慢慢引領(lǐng)行業(yè)設(shè)計(jì)潮流，是他追求的目標(biāo)。

　　對設(shè)計(jì)師而言，某種船型做久了，容易形成“路徑依賴”。要是市場反響也不錯(cuò)，那就更容易失去改進(jìn)提高的動力。但虞賚覺得，這種慣性思維是一種慢性死亡。跳出舒適圈、居安思危，是他最常對同事們說的。

　　復(fù)盤，是虞賚團(tuán)隊(duì)跳出“舒適圈”的重要方式。他重視項(xiàng)目組之間的技術(shù)分享，尤其注意“上一條船踩過的坑，不要再去踩”。身體力行下，團(tuán)隊(duì)所有人養(yǎng)成了技術(shù)細(xì)節(jié)重點(diǎn)復(fù)盤、關(guān)鍵重點(diǎn)形成書面文件、再向全體設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)推廣的作風(fēng)，“對比每條船的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，形成一目了然的技術(shù)矩陣。設(shè)計(jì)前看到這個(gè)矩陣，就會了解每條船是怎么做的，為什么這么做，進(jìn)而促進(jìn)最優(yōu)方案的形成”。

　　隨著船海市場的發(fā)展和團(tuán)隊(duì)行業(yè)知名度的不斷提升，項(xiàng)目接踵而至，設(shè)計(jì)時(shí)間被不斷壓縮，此前技術(shù)的積累和傳承在提升效率上發(fā)揮出巨大作用：“往往是邊做邊總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，直接用到下一條船上，部門間的溝通和經(jīng)驗(yàn)交流就尤為重要?！?

　　在虞賚看來，集團(tuán)公司“三贏”理念的提出，與所內(nèi)、箱船團(tuán)隊(duì)的工作文化可謂“不謀而合”：“從設(shè)計(jì)、管理到商務(wù)談判，事前、事中再到事后的全過程謀劃、控制和復(fù)盤對工作效率和工作能力的提升都尤為重要。”

　　功夫不負(fù)有心人。虞賚團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的一系列性能指標(biāo)先進(jìn)的綠色節(jié)能環(huán)保型超大型集裝箱船，獲得實(shí)船訂單超200艘，形成了我國自主設(shè)計(jì)品牌，打破了日韓等在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，確立了我國在高端船舶市場的地位，為我國船舶行業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展做出了突出成績。
　　此前，虞賚受邀參加上海電視臺某節(jié)目。一個(gè)環(huán)節(jié)是，把最能代表自己對未來的期許和希望的一件物品放入時(shí)間膠囊，并說出理由。
　　虞賚選擇了跟隨自己二十余年的一把比例尺。
　　“比例尺代表從小到大、一步步把設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的過程，我喜歡這個(gè)過程?！彼麑χ鞒秩苏f。



| 來   源：七〇八所
| 文   字：劉   暢
| 通訊員：段雪瓊
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對：高紅梅
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