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    1船命名交付、3船出塢、2船進(jìn)塢，6艘船6個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，每個(gè)都完成得又快又好。這，就是中國船舶人的速度！
    近日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際接連實(shí)現(xiàn)6大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速上量，開啟“超高速”模式。

周期縮短 順利交付

    “遠(yuǎn)樟湖”號(hào)總長224.9米，型寬35米，型深18米，設(shè)計(jì)航速14.55節(jié)，是廣船國際自主研發(fā)的新一代綠色、安全、環(huán)保型油船。
    4月24日，由中國船舶集團(tuán)七〇八所設(shè)計(jì)、廣船國際為中遠(yuǎn)海運(yùn)建造的6.5萬噸原油船1號(hào)船“遠(yuǎn)樟湖”號(hào)命名交付，這是廣船國際復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來交付的第四艘船。
    該船貨艙區(qū)域通過優(yōu)化貨艙布置，實(shí)現(xiàn)了艙容最大化，能夠?yàn)榇瑬|帶來更多經(jīng)濟(jì)效益。船上安裝了性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提高了船東對(duì)船舶性能的過程監(jiān)控，同時(shí)又滿足智能能效管理的i-Ship(E)要求，可根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，為船東營運(yùn)提供決策參考和管理便利。

????面對(duì)疫情的影響，廣船國際項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)不等不靠、主動(dòng)作為，靠著不服輸、不認(rèn)命的勁兒，僅用6天時(shí)間就完成了通常需要12天才能完成的軸系相關(guān)工作。該船主建造周期為233天，較今年廣船國際LR（遠(yuǎn)程成品油船）船型，主建造周期縮短了12天。

開閘放水 批量出塢

????4月23日，廣船國際1號(hào)船塢開閘放水，VISTA7.5萬噸成品油/化學(xué)品船5號(hào)船、北海船務(wù)6.5萬噸原油船2號(hào)船、中遠(yuǎn)海運(yùn)11.4萬噸原油船3號(hào)船，3艘整船順利出塢，標(biāo)志著廣船國際1號(hào)塢今年首個(gè)出塢批次圓滿完成。

7.5萬噸成品油/化學(xué)品船

6.5萬噸原油船

11.4萬噸原油船

????其中，北海船務(wù)6.5萬噸原油船2號(hào)船和VISTA7.5萬噸成品油/化學(xué)品船5號(hào)船，出塢舾裝完整性均取得突破，機(jī)艙區(qū)艙室完整性和外區(qū)系統(tǒng)，完整性均達(dá)到了100%。

出塢團(tuán)隊(duì)徹夜奮戰(zhàn)


計(jì)劃目標(biāo)逐一實(shí)現(xiàn)

???面對(duì)出塢前報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目復(fù)雜，各產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域節(jié)點(diǎn)緊張的局面，廣船國際質(zhì)量管理部船體檢驗(yàn)室與各船型施工主管，落實(shí)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目狀態(tài)，提前策劃次日?qǐng)?bào)驗(yàn)先后順序，實(shí)現(xiàn)工序前移、無縫銜接，為順利出塢打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

馬不停蹄 兩船進(jìn)塢

????日前，廣船國際為丹麥DFDS航運(yùn)公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船2號(hào)船，以及為中遠(yuǎn)海運(yùn)建造的11萬噸油船2號(hào)船先后進(jìn)塢。

????該型豪華客滾船2號(hào)船總長230米，型寬31米，型深9.85米，設(shè)計(jì)吃水6.8米，可容納600名旅客居住，擁有4500米車道，上層建筑內(nèi)部裝修將全部采用國產(chǎn)材料。
????11萬噸油船是廣船國際自主研發(fā)的LRⅡ型油船，經(jīng)過多次線型優(yōu)化，并加裝節(jié)能減排裝置，滿足國際海事組織（IMO）TIER III 排放標(biāo)準(zhǔn)及各項(xiàng)環(huán)保要求，是廣船國際繼MR（中程成品油船）型系列油船后又一主打油船船型。
????進(jìn)塢后，兩艘船將進(jìn)行主船體搭載包括主要設(shè)備吊裝、各系統(tǒng)完整及艙室報(bào)驗(yàn)等工作，為吊裝、拼接、合攏做準(zhǔn)備。